Ремонт и модернизация статорных обмоток

Мы предлагаем услуги по ремонту шаблонных обмоток с термопластичной и термореактивной изоляцией на напряжение до 10 кВ. При ремонте шаблонных обмоток обмоточная медь, как правило, используется повторно, при необходимости - с восстановлением витковой изоляции. Возможно изготовление обмоток из нового провода, а также ремонт достаточно крупных электрических машин с всыпными обмотками. Основной изоляцией, применяемой при ремонте шаблонных обмоток, является изоляция типа "МОНОЛИТ-2". Изоляция "МОНОЛИТ-2" выполняется из сухих стеклослюдинитовых лент с последующей пропиткой уложенной в сердечнике обмотки эпоксидным компаундом в специальных автоклавах. Предварительная вакуумировка сердечника в автоклаве и подача под давлением компаунда обеспечивают высокую степень пропитки изоляции и сердечника. После запечки изоляция "МОНОЛИТ-2" приобретает высокую электрическую прочность и стабильность. При ее использовании за счет более высокой теплопроводности улучшается тепловое состояние обмотки, появляется возможность эксплуатации машины в условиях повышенной влажности, за счет высокой механической прочности обеспечивается надежная работа изоляции в режимах прямых пусков двигателей. Обмотки большинства электрических машин ремонтируются по этой технологии. При невозможности размещения сердечника в автоклаве из-за больших габаритных размеров изоляция высоковольтных обмоток выполняется также из сухих стеклослюдинитовых лент с пропиткой отдельных катушек по упомянутой выше технологии и последующей укладкой их в сердечник. После запечки изоляция приобретает свойства, близкие к изоляции «Монолит-2». Необходимо заметить, что применяемая на некоторых ремонтных предприятиях изоляция обмоток, выполненная из пропитанных стеклослюдинитовых лент, не прошедшая соответствующий технологический цикл, из-за невозможности исключить воздушные включения, качества, присущего изоляции «Монолит-2», не обеспечивает. В условиях эксплуатации, в том числе при повышенной влажности срок старения изоляции «Монолит-2» по сравнению с традиционной ремонтной изоляцией уменьшается приблизительно в 3-4раза. Обмотка, отремонтированная по технологии «Монолит-2», по долговечности близка к обмотке новой машины. Также возможно выполнение обмотки с применением современной термореактивной изоляции Resin Rich. В отличие от технологии изготовления обмотки статора VPI (тип «Монолит», «Монолит-2», при которой корпусная изоляция наносится на секции сухими лентами, а затем уложенный статор пропитывается компаундом в вакуумно-нагнетательной установке) при изготовлении обмоток по технологии Resin Rich (известной под названием технологии горячего прессования) изоляция выполняется предварительно пропитанными лентами.Т.е. в лентах уже содержится около 30-35% связующего. После нанесения корпусной изоляции и формовки заготовки в лодочку производится термомеханическая опрессовка пазовых частей. Т.е. пазовые части катушек запекаются под давлением при температуре 160°С. При этом связующее заполняет все пустоты внутри катушки и подвергается отверждению (происходит процесс полимеризации). Термомеханическая опрессовка длится от 2 до 8 часов в зависимости от типа применяемых материалов для каждой пазовой части катушки. В течение этой операции пазовая часть полностью запекается и принимает точные геометрические размеры. В процессе ремонта витковая и корпусная изоляция подвергаются испытаниям на электрическую прочность в соответствии с нормами для новой продукции.