Технико-экономическое обоснование инвестиций в железнодорожное сообщение

На определенном этапе развития промышленного предприятия возникает вопрос о наиболее экономически выгодном методе транспортировки производимых грузов.
Одним из наиболее ЭФФЕКТИВНЫХ методов решения данной проблемы является решение о строительстве железнодорожного пути необщего пользования (подъездного ж/д пути).
Система проектирования организации строительства железных дорог
Проектирование организации железнодорожного строительства осуществляется на четырех стадиях:
-предпроектной;
-предстроительной;
-в ходе ведения строительства;
-в период достижения производственной мощности (после ввода линии в постоянную эксплуатацию).
Основная задача при проектировании организации железнодорожного строительства — чтобы организационные решения, разрабатываемые как проектными, так и строительными организациями, стали основой:
-для определения строительной стоимости;
-назначения рациональной последовательности работ;
-определения продолжительности строительства;
распределения капитальных вложений;
-финансирования строительства;
-планирования деятельности строительных организаций.
На каждой стадии ставятся и решаются свои задачи по рационализации железнодорожного строительства. Объем и надежность разработок зависят от качества и объема исходной информации.
Предпроектная стадия
На первой стадии (предпроектной) происходит формирование инвестиционного замысла и предпроектное исследование инвестиционных возможностей.
В ходе данной стадии определяют:
-цель инвестирования;
-назначение и мощность объекта;
-расположение его;
-выполняют оценку возможностей финансирования и достижения дорогой намеченных технико-экономических показателей.
Заказчик в местные органы исполнительной власти представляет ходатайство о намерениях.
В ходатайстве приводят:
-основные технические и технологические данные о железной дороге;
-основное ее направление;
-примерная численность рабочих;
-обеспечение работников жильем и объектами социального назначения;
-ориентировочная потребность в сырье, материалах, воде, энергии, земельных ресурсах;
-соображения о влиянии дороги на окружающую среду.
После получения положительного заключения на ходатайство о намерениях Заказчик разрабатывает «Обоснование инвестиций в строительство».
В результате принимают решения о хозяйственной, экономической и социальной целесообразности инвестиций.
Результаты «Обоснования инвестиций» служат основой для непосредственного проектирования объектов.
Кроме того, эти материалы могут быть использованы для разработки бизнес-планов, проведения социологических исследований, а также для переговоров с государственными и местными органами местной власти о предоставлении налоговых льгот, субсидий и т. д.
При формировании инвестиционного замысла для выбора и предварительного обоснования проектного решения составляются принципиальные схемы организации строительства и схемы транспорта местных строительных материалов по каждому варианту транспортного обслуживания района, по каждому направлению развертывания строительства.
Исходными материалами для этого служат:
-схемы развития и размещения отраслей народного хозяйства;
-схемы развития и размещения производительных сил экономического района;
-существующая транспортная сеть;
-линии связи и электропередачи;
-возможность их реконструкции и использования для нужд строительства;
-директивные указания о сроках ввода линий в постоянную эксплуатацию;
-инженерно- геологические и климатические условия строительства;
-проекты организации железных дорог уже эксплуатируемых или еще строящихся в аналогичных условиях;
-эталоны проектов организации строительства;
-сведения о возможных преградных сооружениях на трассе (больших и внеклассных мотах, тоннелях, сосредоточенных объемах земляных работ и т. д.);
-требования экологии;
-возможные места расположения опорных пунктов, подъезды к ним;
-наличие в примыкающем районе предприятий строительной индустрии, их мощность, возможность реконструкции и использования для нужд новостройки;
-населенные пункты, возможность использования их для дислокации строительных подразделений.
На этом этапе решают задачи выбора типа транспортного обслуживания развивающегося района и определения основного направления трассы.
Также важнейшей составляющей является срок окупаемости инвестиций в строительство ж/д пути необщего пользования.
ТрансГарантПроект и группа компаний выполнит технико-экономическое обоснование. При дальнейшем сотрудничестве с нашей компанией затраченные средства будут вычтены из стоимости проектных работ.