Вагонные динамические весы ВЖД-ДТ потележечного, ВЖД-ДО поосного взвешивания бесфундаментного исполнения

Описание
Весы предназначены для динамического взвешивания груженых и порожних вагонов и цистерн путем потележечного, либо поосного взвешивания (ВЖД-ДТ, ВЖД-ДО соответственно).
Для сокращения финансовых затрат заказчиком на бетонно-строительные работы специалистами ЮУВЗ разработана и поставляется установочная рама, которая позволяет монтировать грузоприемное устройство весов в железнодорожный путь без капитального фундамента.
Также бесфундаментная модификация весов серии ВЖД-ДТ/ДО позволяет без особых затрат произвести перенос весов на другое место.
Конструкция весов состоит из грузоприемной платформы, встраиваемой в железнодорожные пути, которая опирается на 4 тензометрических датчика. В свою очередь датчики подключены в динамический преобразователь, с помощью которого данные с датчиков передаются по интерфейсу RS485 в компьютер где и производятся все необходимые расчеты по определению значений веса.
Применение
Весы нашли свое применение во всех сферах промышленности, строительстве, на складах и логистических компаниях, добыче, переработке и приеме сырья.
Дополнительная информация
Поверка весов проводится в соответствии с ГОСТ 8.598-2003.
Межповерочный интервал — не более 1 года.
Динамические вагонные весы ВЖД-ДТ, ВЖД-ДО выпускаются в соответствии с требованиями ГОСТ 30414. Динамические вагонные весы ВЖД-ДО, ВЖД-ДТ внесены в Госреестр средств измерения РФ под № 59812-15, имеют сертификат об утверждении типа средств измерений RU.C.28.004.A №57806.

Класс точности взвешивания в движении по ГОСТ 30414 *	1; 2
Класс точности датчиков по ГОСТ Р 8.726-2010	С3… С5
Диапазон рабочих температур, °С	-30… +40
Степень защиты блока ПД-004 по ГОСТ 14254	IP68
Направление движения через весы	двустороннее
Максимальная скорость движения через весы, км/ч	10
Электрическое питание – от сети переменного тока с параметрами:
напряжение, В	187… 242
частота, Гц	49… 51
Потребляемая мощность, не более, ВА	200
Средняя наработка на отказ, не менее, ч	2000
* – Конкретное значение класса точности и соответствующие ему пределы допускаемой погрешности для конкретного экземпляра весов гарантируются изготовителем в зависимости от состояния подъездных путей в месте установки весов, а также от состояния и видов вагонов, подлежащих взвешиванию, и указывается им в эксплуатационной документации.

Модельный ряд
Тип вагона	Модель	Схема	Мах, т	Длина весов, м
Поосное взвешивание	ВЖД-ДО-120		30 на ось	3,51 + 1,25 + 3,51; Длина ВУ - 1,25 Общая длина весов - 8,27
Потележечное взвешивание	ВЖД-ДТ-100		50 на тележку	3,51 + 3,2 1+ 3,51; Длина ВУ - 3,21 Общая длина весов - 10,23

• Грузоприемное устройство, в сборе с рельсами;
• Демпферные платформы (возможна комплектация без них)
• Комплект тезнзометрических датчиков с узлами встройки;
• Динамический преобразователь;
• Блок питания 24В;
• Конвертер интерфейса RS485->USB;
• Кабельная разводка;
• Балансировочная коробка;
• Строительное задание на фундамент;
• Руководство по эксплуатации. Паспорт.

Российский сертификат
на вагонные весы ВЖД-ДО/ДТСертификат на вагонные весы.
Республика Казахстан