Тепловозы
ЭУ-500 - бустерная энергетическая установка
магистральные тепловозы маневровые тепловозы тепловозы железнодорожный транспорт
ЭУ 500−1 является прицепной энергетической установкой переменного тока мощностью 500 кВт, служит для обеспечения работы электровоза постоянного тока в автономном режиме на участках железнодорожных путей металлургических предприятий, где нет контактной сети.
Энергетическая установка имеет на грузку от колесной пары на рельсы 98 кН (10 т) и может перемещаться с конструкционной скоростью 16,6 м/с (60 км/ч).
Оборудование ЭУ 500−1 монтируется на главной раме, которая устанавливается на две вагонные двухосные тележки. На главной раме располагается кузов энергетической установки, который разделяется на: дизель-генераторный отсек, отсек высоковольтного оборудования и отсек оборудования управления. В задней части энергетической установки на главной раме за кузовом располагаются главные воздушные резервуары, под рамой установлены ящики с аккумуляторными батареями и топливный бак.
Энергетическая установка оборудована двумя пролетными магистралями (рабочей и тормозной) и магистралью к тормозному цилиндру для соединения с магистралью электровоза от крана вспомогательного тормоза, а также ручным тормозом.
Ходовая часть, состоящая из двух двухосных вагонных тележек, обеспечивает необходимые динамические качества энергетической установки в соответствии с «Нормами для расчета и оценки прочности несущих элементов и динамических качеств экипажной части новых и модернизированных локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм» и вписывание в кривые участки пути с радиусом не менее 60 м.
В 2011 году «Центр инновационного развития «СТМ» по заказу ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» разработал новый вид специальной железнодорожной техники — прицепную энергетическую установку переменного тока мощностью 500кВт ЭУ-500, которая предназначена для обеспечения автономного питания электрическим током электровозов постоянного тока на участках железнодорожных путей, где нет контактной сети.
Энергетическая установка имеет нагрузку от колесной пары на рельсы 98 кН (10 т) и может перемещаться с конструкционной скоростью 60 км/ч. Ходовая частьЭУ-500состоит из двух двухосных вагонных тележек, что обеспечивает вписывание в кривые участки пути с радиусом не менее 60 м и необходимые динамические качества в соответствии с нормативами эксплуатации локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм.
В 2011 году ОАО «СТМ» обеспечило поставку в адрес ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» 5 единиц ЭУ-500.В 2012 г. в адрес ОАО «ММК» поставлено 3 единицы ЭУ-500.
Энергетическая установка имеет на грузку от колесной пары на рельсы 98 кН (10 т) и может перемещаться с конструкционной скоростью 16,6 м/с (60 км/ч).
Оборудование ЭУ 500−1 монтируется на главной раме, которая устанавливается на две вагонные двухосные тележки. На главной раме располагается кузов энергетической установки, который разделяется на: дизель-генераторный отсек, отсек высоковольтного оборудования и отсек оборудования управления. В задней части энергетической установки на главной раме за кузовом располагаются главные воздушные резервуары, под рамой установлены ящики с аккумуляторными батареями и топливный бак.
Энергетическая установка оборудована двумя пролетными магистралями (рабочей и тормозной) и магистралью к тормозному цилиндру для соединения с магистралью электровоза от крана вспомогательного тормоза, а также ручным тормозом.
Ходовая часть, состоящая из двух двухосных вагонных тележек, обеспечивает необходимые динамические качества энергетической установки в соответствии с «Нормами для расчета и оценки прочности несущих элементов и динамических качеств экипажной части новых и модернизированных локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм» и вписывание в кривые участки пути с радиусом не менее 60 м.
В 2011 году «Центр инновационного развития «СТМ» по заказу ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» разработал новый вид специальной железнодорожной техники — прицепную энергетическую установку переменного тока мощностью 500кВт ЭУ-500, которая предназначена для обеспечения автономного питания электрическим током электровозов постоянного тока на участках железнодорожных путей, где нет контактной сети.
Энергетическая установка имеет нагрузку от колесной пары на рельсы 98 кН (10 т) и может перемещаться с конструкционной скоростью 60 км/ч. Ходовая частьЭУ-500состоит из двух двухосных вагонных тележек, что обеспечивает вписывание в кривые участки пути с радиусом не менее 60 м и необходимые динамические качества в соответствии с нормативами эксплуатации локомотивов железных дорог МПС РФ колеи 1520 мм.
В 2011 году ОАО «СТМ» обеспечило поставку в адрес ОАО «Магнитогорский металлургический комбинат» 5 единиц ЭУ-500.В 2012 г. в адрес ОАО «ММК» поставлено 3 единицы ЭУ-500.
Характеристики
| Основные параметры и характеристики | Значения |
| Ширина колеи, мм | 1520 |
| Мощность дизель-генератора, кВт | 500 |
| Конструкционная скорость не более, км/ч | 60 |
| Минимальный радиус проходимых со скоростью до 10 км/ч кривых, м | 60 |
| Генератор переменного тока напряжением, В | 400 |
| Напряжение постоянного тока на выходе: Для питания тяговых двигателей не менее, В Для питания вспомогательных машин не менее, В | 500 1500 |
| Мощность повышающегонного трансформатора 400/1110 В (сухого типа), кв*а | 100 |
| Железнодорожная платформа с плоским полом | 4-х осная 2 двух- осные тележки (вагонные) |
| Длина площадки платформы по концевым балкам рамы, мм | 10400±200 |
| Ширина ЭУ не более, мм | 3090 |
| Длина платформы по осям сцепления автосцепок, мм | 10840±200 |
| Высота ЭУ от головки рельса не более, мм | 3550 |
| Масса ЭУ, кг | 40500±120 |
| Высота от головки рельса до оси автосцепки, мм | 1050±20 |
| Автосцепка | СА-3 с поглощающим аппаратом ПМК-110- К-23 (энергоемкостью 70 кДж) |
| Тележка двухосная, модель | 18−100 ГОСТ 9246 |
| Габарит по ГОСТ 9238 — кузова — тележки- | 1-ВМ 02-ВМ |
Смотрите также
