Щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы серии KPH и аккумуляторные блоки из них

Аккумуляторы серии KPH являются щелочными аккумуляторами с ламельной конструкцией электродов и соответствуют международному стандарту ГОСТ Р МЭК 60623 (IEC 60623).

Сферы применения

• источники бесперебойного питания (ИБП) с коротким режимом разряда;
• запуск дизелей магистральных и маневровых тепловозов;
• стартерный запуск двигателей внутреннего сгорания;

• городской электротранспорт;
• морские и речные суда.

Аккумуляторы серии KPH

Тип аккумулятора	Обозначение по IEC 60623	Номи-нальное напряжение, В	Номи-нальная ёмкость, C5	Размеры аккумулятора, мм			Масса аккумулятора, кг.		Токовыводы
				W	L	H	с электролитом	без электролита
KPH70P	KH70P	1,2	70	127	62,5	282	4,1	3,5	M14
KPH80P	KH80P	1,2	80	137	78	360	5,8	4,2	M14
KPH100P	KH100P	1,2	100	137	113	327	6,6	5,0	M16
KPH130P	KH130P	1,2	130	137	113	327	8,5	6,5	M16
KPH150P	KH150P	1,2	150	171	118	370	11,7	9,5	M20
KPH200P	KH200P	1,2	200	171	118	370	12,3	10,1	M20
KPH210P	KH210P	1,2	210	171	118	370	12,3	10,1	M20
KPH220P	KH220P	1,2	220	171	174	370	16,3	11,6	M20
KPH245P	KH245P	1,2	245	171	174	370	17,0	12,5	M20
KPH270P	KH270P	1,2	270	171	174	370	18,0	13,5	M20

Разрядные характеристики аккумуляторов серии KPH

Характеристики полностью заряженных аккумуляторов соответствуют стандарту МЭК 60623 (IEC 60623)

		Разрядный ток, А при температуре +20°C +- 5°C, Конечное напряжение разряда: 1,00 вольт/элемент
Тип аккумулятора	Номи-нальная ёмкость, C5 Ач	Часы			Минуты								Секунды
		5 ч	3 ч	2 ч	90 мин	60 мин	30 мин	20 мин	15 мин	10 мин	5 мин	1 мин	30 c	15 c	5 c	1 c
KPH70P	70	14	22	33	43	64	120	161	189	224	270	399	441	483	532	595
KPH80P	80	16	26	38	50	73	138	184	216	256	308	456	504	552	608	680
KPH100P	100	20	32	47	62	91	172	230	270	320	385	570	630	690	760	850
KPH130P	130	26	42	62	79	116	209	279	324	383	500	678	742	820	924	1043
KPH150P	150	30	49	71	91	134	241	321	374	441	576	782	856	946	1066	1204
KPH200P	200	40	65	95	122	178	321	429	498	589	769	1043	1141	1262	1422	1605
KPH210P	210	42	68	100	128	187	337	450	523	618	807	1095	1198	1325	1493	1685
KPH220P	220	44	71	105	134	196	353	471	548	647	845	1147	1255	1388	1564	1765
KPH245P	245	49	79	117	149	218	393	525	610	721	942	1278	1398	1546	1742	1966
KPH270P	270	54	87	129	165	240	433	579	672	795	1038	1408	1540	1704	1920	2166

Характеристики полностью заряженных аккумуляторов соответствуют стандарту МЭК 60623 (IEC 60623)

		Разрядный ток, А при температуре +20°C +- 5°C, Конечное напряжение разряда: 0,65 вольт/элемент
Тип аккумулятора	Номи-нальная ёмкость, C5 Ач	Секунды
		90 c	60 c	30 c	15 c	5 c	1 c
KPH70P	70	742	788	844	910	1012	1138
KPH80P	80	848	900	964	1040	1156	1300
KPH100P	100	1060	1125	1205	1300	1445	1625
KPH130P	130	1247	1325	1430	1585	1767	1950
KPH150P	150	1439	1529	1650	1829	2039	2250
KPH200P	200	1919	2038	2200	2438	2719	3000
KPH210P	210	2015	2140	2310	2560	2855	3150
KPH220P	220	2111	2242	2420	2682	2991	3300
KPH245P	245	2351	2497	2695	2987	3331	3675
KPH270P	270	2591	2751	2970	3291	3671	4050

Габаритный чертёж аккумулятора в полимерном корпусе

Рекомендуемые режимы заряда

• 1. При эксплуатации в качестве резервного источника питания наиболее предпочтителен комбинированный трёхступенчатый режим заряда. Ступень 1 - Интенсивный заряд. Заряд стабилизированным током 0,2Сн до напряжения 1,6 В. на аккумулятор. Ступень 2 - Режим подзаряда. Заряд стабилизированным напряжением до снижения зарядного тока до 0,02Сн. Для оптимальной заряжаемости аккумуляторов зарядное напряжение второй ступени необходимо корректировать в зависимости от окружающей температуры - при повышении температуры напряжение должно быть снижено с целью уменьшения выкипания, при понижении температуры напряжение заряда должно быть повышено для увеличения степени заряженности. Зависимость зарядного напряжения аккумулятора от окружающей температуры определяется следующей формулой: Uзар. = Uo + 0,003·(25 - tокр.), где Uзар. - зарядное напряжение, В/аккумулятор, Uo - начальное напряжение (1,53 - 1,58 В в зависимости от типа аккумулятора и условий эксплуатации), tокр - окружающая температура, °С, 0,003 - температурный коэффициент. Ступень 3 - Режим компенсации саморазряда (режим компенсационного подзаряда). Подзаряд стабилизированным напряжением 1,42 - 1,43 В. на аккумулятор. Описанный выше трёхступенчатый режим заряда позволяет обеспечить не менее 90% степень заряженности в сочетании с минимальным выкипанием электролита. В таком режиме периодичность доливки аккумуляторов не чаще одного раза в 6 месяцев.
• 2. Двухступенчатый режим заряда (Ступень 1 + ступень 3) позволяет обеспечить не менее 80% степень заряженности в сочетании с минимальным выкипанием электролита.
• 3. Двухступенчатый режим заряда (Ступень 1 + ступень 2) позволяет обеспечить не менее 90% степень заряженности, но при этом будет иметь место несколько большее выкипание электролита по сравнению с использованием режима третьей ступени.
• 4. Одноступенчатый режим (Ступень 2) позволит обеспечить до 90% степень заряженности, но батарея будет дольше набирать ёмкость после аварийного разряда. Также будет иметь место несколько большее выкипание электролита.
• 5. Одноступенчатый режим (Режим ступени 1 без отключения) позволит обеспечить 90–95% степень заряженности, но при этом будет происходить достаточно сильное выкипание электролита, в связи с чем использование данного режима без отключения нежелательно.

Перед началом эксплуатации, для полноценной работы рекомендуется ввести аккумуляторы в действие следующим образом

Сообщить 2 тренировочных цикла режимом: заряд током 0,2Сн в течение 10 часов на первом цикле и 8 часов на втором цикле, разряд током 0,2Сн в течение 4 ч на первом цикле и до 1,0 В на втором цикле. Затем сообщить контрольный цикл режимом: заряд током 0,2Сн в течение 8 часов, перерыв 1 час, разряд током 0,2Сн до 1,0 В.После этого сообщить заряд током 0,2Сн в течение 10 ч. По окончании заряда батарею отключить от зарядного устройства.Заряд проводить от источника постоянного или выпрямленного тока, максимальное рабочее напряжение которого должно быть не менее (2*n) В, где n - количество аккумуляторов, соединенных последовательно.

Буферный режим

Постоянная работа в буферном режиме приводит к снижению емкости аккумуляторов. Этот процесс имеет обратимый характер. Для восстановления емкости рекомендуется при необходимости провести переподготовку аккумуляторов, режимом аналогичным вводу в эксплуатацию.