Маневровый тепловоз ТЭМ ТМХ

Технические характеристики

Мощность тепловоза по дизелю, кВт (л.с.)	970 (1320)
Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка), т	126
Осевая (колесная) формула	3о — 3о
Статическая нагрузка от оси колесной пары на рельсы, кН (тс)	206 (21)
Сила тяги при трогании с места расчетная, кН (тс)	319 (32,5)
Сила тяги длительного режима, кН (тс)	223 (22,8)* 265 (27)**
Мощность электродинамического тормоза, кВт	997
Скорость конструкционная, м/с (км/ч)	27,8 (100)
Скорость длительного режима, м/с (км/ч)	2,75 (9,9)* 2,3 (8,3)**
Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом, м	80
Габарит по ГОСТ 9238–83	1-Т
Длина тепловоза по осям автосцепок, мм	16 900
Максимальная ширина, мм	3 120
Максимальная высота по антенне, мм	5 205
Экипировочные запасы, кг:
- топлива	3 500
- песка	2 000

* — для тягового двигателя ЭД118А
** — для тягового двигателя ЭД133

Описание

ТТЭМ ТМХ — совместный проект БМЗ, чешской компании CZ LOKO и Вильнюсского депо по ремонту локомотивов. ТЭМ ТМХ соответствует современным требованиям, предъявляемым к тяговому подвижному составу.
Маневровый тепловоз ТЭМ ТМХ мощностью 970 кВт (1320 л.с.) с электрической передачей переменно-постоянного тока предназначен для выполнения тяжелых маневровых работ на железнодорожных путях ОАО «РЖД» и подъездных путях промышленных предприятий с умеренным климатом при темпера- туре окружающей среды от 313 К до 223 К (от + 40 °С до – 50 °С).
Тепловоз ТЭМ ТМХ — совместный проект Брянского машиностроительного завода, чешской компании CZ LOKO и Вильнюсского депо по ремонту локомотивов. Тепловоз создан на базе главной рамы и тележек маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ, с использованием оборудования, поставляемого компанией CZ LOKO.
В феврале 2011 г. в локомотивном депо Брянск-II Московской железной дороги тепловоз прошел эксплуатационные испытания (пробег) на маневрово-вывозной, горочной и хозяйственной работе (со снегоочистителем). Максимальный вес расформированного на горке состава — около 6000 тонн.
Топливная экономичность по сравнению с тепловозом ЧМЭ-3 составила:

• маневровая работа — 37,5 %;
• горочная работа — 16,3 %;
• вывозная работа — 46,8 %.

На тепловозе применен модульный принцип компоновки, что позволило установить башенную кабину машиниста и низкий капот. По экологическим показателям дизель соответствует требованиям стандарта EURO-3.
Тепловоз ТЭМ ТМХ оборудован:

• дизель-генератором «Locat 3508/ 631» в составе: дизеля Caterpillar 3508B (8ЧН17/19) мощностью 970 кВт (1320 л.с.) с применением антифриза в качестве охлаждающей жидкости; тягового генератора переменного тока типа 1ТC2 631-6BO29T и вспомогательного генератора переменного тока типа 1ТC2 631-6BO29P, фирмы «Siemens Drasov»;
• электрической передачей переменно-постоянного тока;
• электронной системой управления, контроля, защиты и диагностики;
• агрегатом компрессорным АКРВ 3,2/10 в составе винтового компрессора с асинхронным приводом;
• электродинамическим тормозом с принудительным охлаждением;
• унифицированным комплексом тормозного оборудования УКТОЛ с краном машиниста с дистанционным управлением усл. № 130
• системой «Webasto» предварительного прогрева теплоносителей при выключенном двигателе;
• гребнесмазывателем типа АГС8;
• стартерной и бортовой щелочными аккумуляторными батареями.

Управление тепловозом осуществляется из кабины, которая приподнята над капотом. На главную раму кабина устанавливается на четырех сайлент-блоках:

• кабина имеет большую застекленную поверхность, гарантирующую хороший обзор. Лобовые окна с безопасным многослойным стеклом, с электрическим подогревом и солнцезащитными шторками имеют отрицательный уклон 10°.
• кабина имеет термо- и звукоизоляцию.
• кабина оборудована двумя диагонально установленными пультами управления. Оба пульта оснащены оборудованием для полноценного управления тепловозом.
• в кабине находятся два подрессоренных, регулируемых в продольном направлении и по высоте кресла машиниста.
• для отопления в кабине устанавливается агрегат воздушного отопления Webasto и четыре теплообменника-калорифера XEROS-4000, использующих тепло из системы охлаждения дизеля.
• кабина оборудована кондиционepом, плиткой Термофах.