Кировец К-703МА-ДМ15

Основное предназначение — строительство, содержание и ремонт лесовозных, снежных, снежно-ледяных автомобильных дорог, включая следующие виды работ:

• разработка и перемещение грунта прямым и косо установленным отвалом;
• планирование площадей;

• очистка дорожных канав;
• возведение земляного полотна в узких просеках;
• строительство и профилирование зимних дорог;
• расчистка действующих дорог от снега.

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ	К-703МА-ДМ15
Номинальное тяговое усилие, кН (т)	50(5)
Масса, кг, не более:
— сухая (конструкционная)	16 200
— эксплуатационная	17 000
Распределение массы по осям,%:
— передняя ось	49
— задняя ось	51
Дорожный просвет, мм:
— под главной передачей вед. моста	550
— под осью вертикального шарнира	440
Колея, мм	2255
База, мм	3750
Наименьший радиус поворота (по оси следа наружного колеса с выключенным задним мостом), м	7,7
Максимальная глубина преодолеваемого брода, м	1,0
Габаритные размеры машины при работе бульдозером с фронтально установленным отвалом, мм:
— длина	9000
— ширина (с отвалом)	4515
— высота	3735
Емкость топливного бака, л	640 (2 бака по 320 л)
ДВИГАТЕЛЬ	ЯМЗ-238НД4
Номинальная мощность, кВт (л.с.)	184(250)
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)	173(236)
Номинальная частота вращения, мин.-1	1900
Максимальный крутящий момент, Н. м (кгс.м)	1108(113)
Система охлаждения двигателя	Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости («Тосол А-40М» ТУ 6−57−95)
Предпусковой подогрев двигателя котлом обогрева при низких температурах (при t от −10…−40 град С)	ПЖД-30
ТРАНСМИССИЯ
КПП — механическая, с переключением четырех передач без разрыва потока мощности в пределах каждого из четырех режимов (16 скоростей переднего и 8 скоростей заднего хода)
Скорости движения при номинальной частоте оборотов двигателя и отсутствии буксования, км/ч	Передний ход — 0,0…30,0 Задний ход — 0,0…23,0
Скорость движения при номинальном (5 т) тяговом усилии, м/с (км/ч)	2,1 (7,58)
Подмоторный и грузовой мосты — ведущие, грузовой мост — отключаемый
Межколесный дифференциал — самоблокирующаяся двухсторонняя зубчатая муфта свободного хода
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска мостов	Жесткая
Шины промышленные	28,1−25 ДФ-16А 176А8 (НС18) (повышенной проходимости в условиях бездорожья)
Ободья	разборные
Рабочие тормоза	сухие, колодочного типа с пневмоприводом
Стояночный тормоз	колодочно-дисковый с пневмопружинным приводом
ТИП КАБИНЫ И ЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Двухместная цельнометаллическая, защитная, со встроенным каркасом безопасности, с термовиброшумоизоляцией, подрессоренным сиденьем для водителя по ГОСТ 20062 и дополнительным сиденьем для пассажира, двумя отопителями, стеклоочистителями передних и задних стекол, вентилятором обдува передних и задних стекол, тонированными стеклами, солнцезащитным козырьком для оператора, зеркалом заднего вида и двумя наружными зеркалами, теплоизоляционными и резиновыми ковриками, пепельницами.
БУЛЬДОЗЕРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Устанавливается на грузовой полураме.
Высота отвала, мм	1430
Ширина отвала, мм	4515
Ширина по ножам, мм	3750
Диапазон углов установки отвала при бесступенчатом регулировании, град.	27,0
— в плане	0…55
— резания	50…70
— поперечного перекоса	25…0…15
Наибольший подъем отвала над опорной поверхностью колес трактора, мм	1000
Управление отвалом	бесступенчатое, осуществляется гидрораспределителем Р-160 (подъем — опускание; поворот в плане; поперечный перекос) и электрогидрораспределителем (изменение угла резания)
Давление жидкости в гидросистеме рабочего оборудования, МПа (кгс/см2):
— максимальное	18,0…20,0 (180…200)
— номинальное	16,0 (160)
Расчётная длительность непрерывной работы без дозаправки топливом при загрузке дизеля по ГОСТ 19677, не менее	16 ч.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ (по отдельному заказу)
Кондиционер фирмы «Август»
Автономный отопитель кабины фирмы «Webasto»
Гидросистема управления поворотом фирмы «Danfoss».

Главное отличие от БКУ — механическая КПП c переключением передач без разрыва потока мощности («на ходу»), что позволяет с большей эффективностью его эксплуатировать в основном на операциях не требующих частого переключения вперед/назад и позволяет трактору двигаться с максимальной скоростью 31 км/час без ограничений.
Крыловидная форма отвала и возможность поворота на угол до 55 градусов (в плане) позволяет отбрасывать снег с дороги. С другой стороны, более легкий вес и особенности КПП делают ДМ-15 в сравнении с БКУ менее тяговитым — 50 кН против 80 кН (номинал).
ДМ-15 комплектуется опцией: тяговое устройство с крюком (фаркоп) позволяет буксировать прицепные средства для содержания зимников.pdf Рекламный каталог по промышленной техники Кировец (811,28 KB)pdf Инструкция К-703МА-ДМ-15(редакция ноябрь 2016) (21,30 MB) pdf Каталог деталей и сборочных единиц по модулю тракторному универсальному К-703МА-12К-703М-12 (10,37 MB)