Вездеход "Ветлуга" модель ТТС 34012

Гусеничный вездеход «Ветлуга» предназначается для транспортировки пассажиров и грузов по снежной целине, бездорожью и болотам с преодолением участков воды. Вездеход «Ветлуга» ТТС 34012 выполнен в пассажирском исполнении. Силовые установки: ЗМЗ-405, ЗМЗ-409 (бензин), ЗМЗ-514 (дизель).

Основные характеристики

• Тип движителя: Гусеничный
• Посадочных мест: до 9
• Кузов:
• Грузоподъемность: до 1050 кг
• Давление на грунт: 0,2 кг/см2
• Арктическое исполнение: Доп. опция

Параметры	Характеристики
	ТТС 34012
Тип машины	Гусеничная, снегоболотоходная
Масса снаряженная, кг	3000
Масса полная, кг	4050
Грузоподъемность, кг	1050
Количество посадочных мест	9
Габаритные размеры, мм
длина	4900
ширина корпуса	2000
ширина по гусеницам	2070
высота	2230
База, мм	2500
Колея, мм	1655
Дорожный просвет в нагруженном состоянии, мм	400
Среднее давление на грунт с полной нагрузкой, мПа (кгс/см²)	0,02 (0,2)
Двигатель	Четырехтактный дизельный, жидкостного охлаждения
Модель	ЗМЗ 514 / ЗМЗ 405
Топливо	дизельное / бензиновое
Рабочий объем, л	2,24 / 2,46
Мощность номинальная, кВт (л.с.) при об/мин	72 (98) / 111,8 (152)
Максимальный крутящий момент, Н*м (кгс*м) при об/мин	214 (21.8) при 2150−2250 / 210 (21,5) при 4500
Максимальная скорость на суше (воде), км/ч	55
Угол преодолеваемый машиной подъема (спуска) с полной нагрузкой на твердом сухом грунте, град	До 31°
Боковой крен на твердом сухом грунте, град	До 20°

Снегоболотоходы гусеничные ТТС 3401 «Ветлуга», предназначены для перевозки людей, различных грузов и выполнения транспортно-технологических операций в особо тяжелых дорожных и климатических условиях.
Снегоболотоходы изготовлены в исполнении У1 по ГОСТ 15150 и рассчитаны на эксплуатацию и безгаражное хранение:

• при температуре окружающего воздуха от минус 45⁰С до плюс 40⁰С;
• при относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15⁰ С;
• при средней запыленности воздуха до 1 г/м³;
• при скорости ветра до 20 м/с;
• при осадках в виде дождя или снега с интенсивностью до 180 мм/ч;
• при атмосферном пониженном давлении до 198 мм. рт. ст. при авиаперевозках;
• в условиях горной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м (с соответствующей потерей мощности двигателя);
• в условиях солнечной радиации с интегральной плотностью теплового потока 0,027 кал/см.

Снегоболотоходы выпускаются в двух вариантах: грузопассажирском; пассажирском.

• Силовая установка:

На снегоболотоходе ТТС 34014 и 34015 установлен дизельный, турбированный двигатель ММЗ Д245.12 мощностью 108 л.с. На снегоболотоходы ТТС 34011 и 34012 устанавливаются двигатели более легкого класса ЗМЗ 514 (дизельный) или ЗМЗ 409 (бензиновый).

• Система охлаждения:

Радиатор системы охлаждения располагается на левом борту машины. Продувка воздуха через радиатор системы охлаждения осуществляется с левого борта машины в крышу, на которой установлен люк. Привод вентилятора системы охлаждения гидравлический от гидронасоса, установленного на двигателе.

• Трансмиссия:
  • Коробка передач снегоболотоходов ТТС 34014 и 34015 СААЗ 3206 (ЗИЛ) пятиступенчатая, синхронизированная, с пониженным рядом первой передачи.
  • Коробка передач ТТС 34011 и 34012 четырехступенчатая УАЗ установлена в паре с раздаточной коробкой УАЗ, выполняющей роль понижающего редуктора.
  • Главная передача и механизмы поворота ГАЗ 71 (ЗЗГТ) объединены в единый узел.
  • Бортовые передачи с шестернями косозубого зацепления установлены в передней части машины.
• Ходовая часть:
  • Подвеска снегоболотохода независимая, балансирная, на поперечных торсионах.
  • На машине установлено 12 или 14 моноторсионов круглого сечения по одному на каждый опорный каток.
  • Балансиры снегоболотохода выполнены в виде единого элемента, включающего в себя ось балансира (устанавливается в подшипники скольжения торсионной трубы), ось катка и тело балансира, которое имеет коробчатое сечение, обеспечивающее высокие прочностные характеристики. Конструкция исключает применение поперечных сварных швов, ослабляющих.
  • Регулировка дорожного просвета обеспечивается за счет перестановки шлиц муфты, которая внутренним отверстием жестко устанавливается на головку торсиона, а наружным диаметром по шлицевому зацеплению устанавливается в ось балансира, которая имеет шлицы по внутреннему диаметру.
  • Снегоболотоход имеет по семь опорных катков на каждом борту. Каток имеет эластичный бандаж по диаметру (наружный диаметр катка 420 мм), водоизмещающую, объемную форму.
  • Направляющие колеса (ленивцы) установлены в кормовой части машины, взаимозаменяемы с опорными катками. Для зимнего периода эксплуатации предусмотрены направляющие колеса (ледорубы) со скалывающими элементами по наружному диаметру колеса, которые обеспечивают очистку беговой дорожку гусеничной цепи от снега и наледи.
  • Снегоболотоход имеет по три поддерживающих ролика на каждом борту. Ролик имеет эластичный бандаж по диаметру.
  • Ведущие колеса (звезды) установлены в передней части машины («переднеприводная» компоновка). Каждое колесо имеет по два заменяемых венца. «Переднеприводное» расположение ведущих колес обеспечивает самоочищаемость беговой дорожки гусеничной цепи.
• Управление поворотом рычажное, с помощью двух рычагов управления.
• Гусеничные цепи устанавливаются в трех вариантах исполнения:
  • Металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным открытым металлическим шарниром (ОШ) шириной 390 мм.
  • Металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным резинометаллическим шарниром (РМШ) шириной 390 мм.

Асфальтоходная, металлическая, мелкозвенчатая гусеничная цепь с параллельным открытым металлическим шарниром (ОШ) и асфальтоходным башмаком шириной 550 мм.

• Корпус снегоболотохода.
  • Нижняя часть (лодка) выполнена водоизмещающей, обеспечивает плав машины.
  • Кузов:

Кузов снегоболотохода цельнометаллический УАЗ, имеет две двери: водительскую и пассажирскую в передней части кабины (рубки). В пассажирском варианте со стороны кормы располагаются распашные двери заднего пассажирского отсека. В крыше имеется эвакуационный люк. Носовая часть выполнена по катерному принципу: обеспечивает хорошую плавучесть (особенно при входе в воду), дополнительное водоизмещение, волнорезные свойства, а так же хорошее скольжение корпуса при преодолении снежных заносов, крутых подъемов и выход с воды на лед.
В передней части кузова (рубке) расположены два ряда сидений. Первый ряд: водительское (подрессоренное с продольной регулировкой) и пассажирское сиденья. Второй ряд: трехместное сидение (или три одноместных). Сиденья первого и второго ряда можно использовать как спальные места.
В средней части кузова (за вторым рядом сидений) располагается моторный отсек. Обслуживание силового агрегата, элементов систем охлаждения, гидропривода вентилятора можно проводить внутри кабины. Справа от моторного отделения свободное место для прохода в кормовую часть машины. На свободное место может устанавливаться дополнительное пассажирское сидение.

• Вентиляционное и отопительное оборудование:

На снегоболотоходе установлен жидкостный отопитель салона (от системы охлаждения двигателя), могут быть предпусковой подогреватель двигателя и независимая воздушная отопительно-вентиляционная установка.

• Лебедка:

На снегоболотоходе может быть установлена лебедка с электроприводом и выносным пультом управления.