Грузопасажирский колесный паром ПКР-25Э

Тип судна - колесный паром. Назначение - организация речных переправ. Район плавания - бассейны разряда «Р» с высотой волны h1% ≤ l ,2 м. Архитектурно-конструктивный вид - разборный заднеколесный дизель-электроходный паром с палубным кормовым расположением дизельгенераторов, с рубкой управления в кормовой части, с аппарелью в носовой части корпуса, состоящего из четырех понтонов. Температурный режим эксплуатации от «минус» 8 °С до +30°С. Класс судна - «Р1,2» Российского Речного Регистра. Классификация по СанПиН 2.5.2-703-98 - третья группа. Основные характеристики:

• Длина габаритная - 32,75м
• Длина по КВЛ - 24,02м
• Ширина габаритная - 7,84м
• Ширина по КВЛ - 6,23м
• Осадка максимальная - 0,65м
• Высота борта (на миделе) - 1,10м
• Габаритная высота от ОП до несъемных частей - 7,48м
• Экипаж - 2чел.
• Пассажировместимость - 20чел.
• Грузоподъемность - 25т
• Валовая вместимость - 60рег.т
• Высота надводного борта - 0,456м
• Автономность плавания по запасам топлива - 2 суток

В качестве источника электроэнергии на пароме устанавливаются два дизель-генератора АДС85-Т400РД, мощностью 68кВт с сертификатом РРР. Скорость судна - 12 км/ч на глубокой спокойной воде при осадке по грузовую марку 0,65 м, при использовании на гребных электродвигателях мощности 100 кВт и частоте вращения гребных колёс 24 об/мин. Судно имеет разборную конструкцию и состоит из блоков с весо­габаритными характеристиками, обеспечивающими транспортировку по железной дороге. Корпус судна состоит из четырех понтонов, скрепляемых замковыми и болтовыми соединениями, каждый из которых разделён на три водонепроницае­мых отсека. Понтоны правого и левого борта имеют симметричную конструкцию.К носовому транцу крепится аппарель, рассчитанная на погрузку 25-ти тонного автомобиля. Для прохода пассажиров по бортам автомобильной палубы установлены обносы, отделённые от автомобильной зоны колесо отбойниками и имеющие с наружной стороны ограждение из прозрачного листового поли­карбоната. В кормовой части, над капотированными дизель-генераторами на пиллерсах устанавливается рулевая рубка,лёгкий тент.Блок гребных колёс, размещённый за кормовым транцем, включает в себя помещение гребных мотор-редукторов, гребные колёса, обносную раму, ко­жухи гребных колёс. К кормовой стенке рубки примыкают два капа для размещения акку­муляторных батарей, трансформатора, а также кожухи дымовых труб. На носовом капе Пр.Б и ЛБ располагается ручной якорно-швартовный шпиль и лебёдка для подъёма аппарели. Часть внутреннего объёма каждого капа с деревянным щитом на палубе выполняет функцию цепного ящика. На крыше рулевой рубки размещаются мачта и судовые огни. Для до­ступа на крышу рубки предусматривается вертикальный трап на кормовой стенке. Для размещения пассажиров на палубе предусмотрена зона оборудованная скамьями, внутри которых хранятся спасательные жилеты.
https://youtu.be/bT-vPdRLIUc