Автоматизированная система контроля и управления канатно-кресельной дорогой

АСКУ ККД для применения в горизонтальных и наклонных выработках (стволах) рудников и угольных шахт, в том числе опасных по газу (метану) и угольной пыли..

Генеральным партнёром ФГУП ПО "Север" по тематике "Автоматизированные системы дистанционного контроля и управления угольными шахтами" является Конструкторско-технологический институт вычислительной техники (КТ и ВТ СО РАН). При этом ФГУП ПО "Север" выступает генеральным подрядчиком (представляет совместные интересы) и исполнителем работ, а КТ и ВТ СО РАН обеспечивает техническое сопровождение выполняемых работ, изготовление ранее освоенного оборудования и написание программного обеспечения.

Назначение системы

АСКУ ККД (далее – система) предназначена для применения в горизонтальных и наклонных выработках (стволах) рудников и угольных шахт, в том числе опасных по газу (метану) и угольной пыли в соответствии с «Правилами безопасности в угольных шахтах» ПБ 05-618-03.

Система выполняет следующие функции

• включение привода канатно-кресельной дороги любым из постов управления, расположенных по трассе дороги;
• автоматическую предпусковую предупредительную звуковую сигнализацию;
• экстренную остановку привода с любой точки трассы, в том числе пассажирами, находящимися на сиденьях;
• автоматическую остановку привода при аварийных ситуациях:
• автоматическое включение и выключение рабочего тормоза при пуске и остановке дороги;
• ручное включение и выключение рабочего тормоза с места установки привода;
• автоматическое включение предохранительного тормоза при срабатывании любой защиты;
• ручное включение предохранительного тормоза с места установки привода;
• исключение повторного пуска привода при срабатывании защиты от превышения (снижения) скорости каната до устранения причин, вызвавших остановку привода;
• исключение повторного пуска привода до тех пор, пока не будет снят сигнал «стоп» с места остановки дороги при экстренном отключении;
• исключение одновременного дистанционного и местного управления приводом дороги (для дорог, обслуживаемых машинистом);
• ручной выбор скорости тягово-несущего каната (рабочая скорость и скорость для осмотра каната);
• измерение скорости приводного барабана (при наличии соответствующего датчика);
• измерение скорости тягово-несущего каната;
• автоматическое резервирование времени проезда при нажатии кнопки «пуск»;
• идентификацию сработавшего датчика;
• передачу информации о работе дороги на верхний уровень;

АРМ верхнего уровня

• графическое отображение (визуализацию) состояния элементов дороги на экране монитора в режиме реального времени; • архивацию данных и хранение информации в течение заданного заказчиком времени (как правило, не менее 1 года); • персональный доступ к архиву ведущих специалистов шахты и инспекторов Ростехнадзора; • обмен голосовыми сообщениями; • аварийное оповещение персонала при аварии; • отключение и/или «загрубление» некоторых видов защит с АРМа верхнего уровня при возникновении аварийной ситуации, проведении спасательных работ (например, защиты от повышенного уровня масла в редукторе и в коробке скоростей); • светозвуковая сигнализация на АРМе горного диспетчера при возникновении внештатной ситуации и/или аварийном отключении дороги.