Гидропередачи
Гидропередача ГДП-1000
гидравлические передачи трансмиссия детали и узлы железнодорожной техники
Гидропередача предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала дизеля через карданные валы и осевые редукторы на колесные пары дизель-поезда с автоматическим его преобразованием в зависимости от нагрузки и скорости движения
Кинематическая схема гидропередачи дизель-поезда (рис. 48) включает в себя силовую передачу, осуществляющую передачу вращающего момента от двигателя к осевым редукторам колесных пар, и вспомогательную передачу, осуществляющую отбор мощности от элементов силовой передачи на вспомогательные нужды самой передачи и дизель-поезда.
Силовая передача состоит из входного вала 11 с ведущей шестерней 12, главного вала 8, который включает в себя ведомую шестерню 10, шестерни 18 и 28 гидротрансформаторов I и II ступеней передач; вторичного вала 30 с шестернями 29 и 32, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями главного вала; реверсивного вала 45 с шестернями 42 и 43; раздаточного вала 1 с шестерней 3, находящейся в постоянном зацеплении с шестернями 4 и 43.
Вспомогательная передача состоит из вала отбора мощности 17 с шестерней 16, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 12, и двух пар конических шестерен 19, 20 и 24, 25, через которые осуществляется передача вращающего момента на валы приводов питательного 34 и откачивающего 33 насосов.
Отбор мощности от элементов передачи производится также непосредственным подключением насоса системы смазки 46 к раздаточному валу через шестерню 44. Привод компрессора 14 и вспомогательного генератора 6 на дизель-поезде осуществляется от шкивов, установленных консольно соответственно на валу отбора мощности и на главном валу.
Передача вращающего момента на движение дизель-поезда производится следующим, образом: от двигателя через упругую муфту вращающий момент передается на приводной вал и затем через повышающую пару шестерен 17, 12 на турбинные валы главного вала гидропередачи. С главного вала передача вращающего момента на вторичный вал и реверсивный может передаваться от гидротрансформатора I и II ступеней. Передача вращающего момента на раздаточный вал осуществляется через шестерни заднего или переднего хода реверсивного механизма 47.
При движении дизель-поезда «Вперед» зубчатая муфта 5 реверса соединит зубчатые колеса 4 и 32. Вращающий момент будет передаваться раздаточному валу / через шестерни 28, 29, муфту реверса 5, шестерни 4 и 3 и далее на ведущие колесные пары с осевыми редукторами.
При движении в направлении «Назад» зубчатая муфта 5 реверса переместится влево (по рисунку), шестерни 32 и 4 разъединятся, а муфта реверсивного вала 45 соединит шестерни 43 и 42.
Техническая характеристика
| Тип гидропередачи | многоциркулярная с поочередным заполнением и опорожнением гидроаппаратов, с автоматическим управлением |
| Гидравлическая мощность, кВт (л.с.) | 736 (1000) |
| Частота вращения входного вала при номинальной мощности, мин-1 | 1500 |
| Количество гидротрансформаторов | 2 |
| Cистема автоматического управления | электрогидравлическая |
| Рабочая жидкость | масло турбинное ТП 22 ГОСТ 9972–74 |
| Система охлаждения рабочей жидкости | параллельная |
| Масса конструктивная, кг | 3350 |
Кинематическая схема гидропередачи ГДП-1000
Кинематическая схема гидропередачи дизель-поезда (рис. 48) включает в себя силовую передачу, осуществляющую передачу вращающего момента от двигателя к осевым редукторам колесных пар, и вспомогательную передачу, осуществляющую отбор мощности от элементов силовой передачи на вспомогательные нужды самой передачи и дизель-поезда.Силовая передача состоит из входного вала 11 с ведущей шестерней 12, главного вала 8, который включает в себя ведомую шестерню 10, шестерни 18 и 28 гидротрансформаторов I и II ступеней передач; вторичного вала 30 с шестернями 29 и 32, находящимися в постоянном зацеплении с шестернями главного вала; реверсивного вала 45 с шестернями 42 и 43; раздаточного вала 1 с шестерней 3, находящейся в постоянном зацеплении с шестернями 4 и 43.
Вспомогательная передача состоит из вала отбора мощности 17 с шестерней 16, находящейся в постоянном зацеплении с шестерней 12, и двух пар конических шестерен 19, 20 и 24, 25, через которые осуществляется передача вращающего момента на валы приводов питательного 34 и откачивающего 33 насосов.
Отбор мощности от элементов передачи производится также непосредственным подключением насоса системы смазки 46 к раздаточному валу через шестерню 44. Привод компрессора 14 и вспомогательного генератора 6 на дизель-поезде осуществляется от шкивов, установленных консольно соответственно на валу отбора мощности и на главном валу.
Передача вращающего момента на движение дизель-поезда производится следующим, образом: от двигателя через упругую муфту вращающий момент передается на приводной вал и затем через повышающую пару шестерен 17, 12 на турбинные валы главного вала гидропередачи. С главного вала передача вращающего момента на вторичный вал и реверсивный может передаваться от гидротрансформатора I и II ступеней. Передача вращающего момента на раздаточный вал осуществляется через шестерни заднего или переднего хода реверсивного механизма 47.
При движении дизель-поезда «Вперед» зубчатая муфта 5 реверса соединит зубчатые колеса 4 и 32. Вращающий момент будет передаваться раздаточному валу / через шестерни 28, 29, муфту реверса 5, шестерни 4 и 3 и далее на ведущие колесные пары с осевыми редукторами.
При движении в направлении «Назад» зубчатая муфта 5 реверса переместится влево (по рисунку), шестерни 32 и 4 разъединятся, а муфта реверсивного вала 45 соединит шестерни 43 и 42.