Блоки управления вагонами метро

Адаптер управления тормозным оборудованием для вагонов метро 81-760/81-761

Адаптер управления тормозным оборудованием предназначен для управления тормозным оборудованием. Работает в составе системы управления, безопасности и технической диагностики «Витязь-М», входящей в электроподвижной состав метрополитена (вагоны серии 81-760/81-761).

АДУТ обеспечивает:

• обмен информацией с блоком бортового компьютера управления вагоном (БКВУ) по интерфейсу CAN2.0B;
• преобразование аналоговых сигналов от датчика давления;
• приём и упаковку двух дискретных сигналов: одно уровней Z/75B, другое — 75В*/0В;
• формирование команд управления вентилями тормоза при основном и резервном управлении;
• формирование команд управления вентилями противоюза;
• выдачу напряжения +15В для питания датчиков давления.

Адаптер управления вагонным оборудованием для вагонов метро 81-760/81-761

Адаптер управления вагонным оборудованием предназначен для управления вагонным оборудованием. Работает в составе системы управления, безопасности и технической диагностики «Витязь-М».

АДУВ обеспечивает:

• обмен информацией с блоком бортового компьютера управления вагоном (БКВУ) по интерфейсу CAN 2.0В;
• приём одиннадцати разовых команд (РК) вида 15В/0В;
• формирование двух выходных разовых команд управления вида 75/0В;
• преобразование аналоговых сигналов от датчиков перегрева букс (преобразование сопротивления в код) по четырём каналам;
• преобразование аналоговых сигналов напряжения в код по трём каналам;
• приём импульсных сигналов типа меандр от двух датчиков скорости и измерение их периодов повторения.

Блок управления вагоном для вагонов метро 81-740/741 и 81-760/761

Блок управления вагоном (БУВ-Н) предназначен для работы в составе систем «Витязь-1М» (вагоны серии «Русич») и «Витязь-2» (вагоны серии «Яуза»). Это системы управления, безопасности и технической диагностики электроподвижного состава метрополитена.

БУВ-Н обеспечивает:

• обмен информацией с блоком управления поездом (БУП-Н);
• опрос дискретных и аналоговых датчиков вагонного оборудования;
• выработку управляющих воздействий для блока управления тяговым приводом (БУТП) и тормозной системой;
• управление вагонным оборудованием и контакторной аппаратурой (освещение салона, открытие и закрытие дверей и т.п.);
• обмен информацией с системой обдува и вентиляции (СОВ);
• обмен информацией с блоком противоюзной защиты (БПЗ).