ИННИ — эффективная площадка для продвижения продукции и услуг российских производителей

Создайте страницу
вашего предприятия
бесплатно

Электрическое оборудование для транспорта

Блок управления двери наружной для вагонов электропоездов БУДН


выпрямитель блок питания щит управления преобразователь напряжения шкаф автоматики электрощитовое оборудование электрическое оборудование

Блок управления двери наружной для вагонов электропоездов БУДН

Функциональные возможности

Блок управления двери наружной (БУДН) применяется в системе упрвления двери наружной (боковой с электропневматическим приводом) вагона электропоезда.
БУДН обеспечивает выполнение следующих функций:
— блокировка/разблокировка двери по сигналу из кабины машиниста;
— открытие/закрытие двери по сигналу из кабины машиниста;
— открытие двери от кнопок управления с последующим автоматическим
закрытием после выдержки в открытом состоянии;
— хранения данных о параметрах работы двери.

Технические характеристики

Входные параметры
Напряжение питания постоянного тока, В110
Допустимый диапазон значений напряжения питания постоянного тока, В77…152
Потребляемая мощность в режиме холостого хода, не более, Вт10
Выходные параметры
Напряжение питания постоянного тока индуктивных выключателей, кнопок, катушек пневмораспределителей, В24±10%
Максимальное значение тока по цепям питания индуктивных выключателей и кнопок, А0,5
Максимальное значение тока по цепям питания катушек пневмораспределителей, А1
Прочие параметры
Габаритные размеры БУ (ширина х глубина х высота), мм160×55×200
Масса, не более, кг2
Срок службы с учетом регламентных работ, не менее, лет28
БУДН предназначена для работы в условиях эксплуатации
Нижняя температура среды при эксплуатации-50 ° С
Верхняя температура среды при эксплуатации+40° С
Степень защиты оболочки БУIP43 по ГОСТ 14254–96
Степень защиты оболочки БУ со стороны разъемовIP21 по ГОСТ 14254–96
Тип атмосферы по содержанию коррозионо-активных агентовII
по ГОСТ 15150–69
Группа механического исполнения М25 по ГОСТ 30631–99 и ГОСТ 17516.1−90, при этом пиковое ударное ускорение ударов одиночного действия 50 м/с2 длительностью 2…20 мс вдоль продольной оси вагона
0 просмотров c 10 сентября 2018

Смотрите также

© 2014–2024 V2PK2