Искусственная дорожная неровность (ИДН)

Искусственная дорожная неровность ИДН (иначе называемая «лежачий полицейский») является средством принудительного ограничения скорости движения транспорта в целях обеспечения безопасности движения на определенных участках автомобильных дорог находящихся близ школ, торговых центров, медицинских учреждений, пешеходных зон и т. д. Геометрические параметры и потребность в элементах в зависимости от ширины дорожного полотна.

ИДН 500

Включает в себя 2 элемента: основной и боковой. Основной элемент представляет собой монолитное изделие из резины черного цвета и имеет 6 отверстий для крепления к дорожному полотну с помощью анкерных болтов. В четыре углубления, расположенных на поверхности основного элемента, наклеивается световозвращающая разметочная лента желтого цвета для улучшения видимости в темное время суток. Боковой элемент представляет собой монолитное изделие из резины черного цвета и имеет четыре отверстия для крепления к дорожному полотну.

• Основной элемент ИДН 500: масса 12 кг, габаритные размеры 500×500×60 мм.
• Боковой элемент ИДН 500: масса 4 кг, габаритные размеры 500×250×60 мм.

ИДН 900

Включает в себя 2 элемента: основной и боковой. Отличие заключается лишь в том, что ИДН 900 имеет ширину 900мм, 12 отверстий для крепления и 8 световозвращающих элементов.

• Основной элемент ИДН 900: масса 24 кг, габаритные размеры 900×500×60 мм.
• Боковой элемент ИДН 900: масса 9 кг, габаритные размеры 900×250×60 мм.

Мы рекомендуем Вам использовать изделия соответствующие требованиям ГОСТ, так как, соблюдая указания данного стандарта, ИДН становится эффективным средством снижения аварийности и травматизма на дорогах, о чём говорят многочисленные отзывы и статистические данные. Выполняя все требования по качеству, неровность становится безусловным гарантом уменьшения количества ДТП в местах её установки.

Крепеж ИДН

В 99% случаев крепление ИДН производится в асфальтобетонное покрытие, уверенное прикрепление к которому является весьма проблематичной задачей. Это связано с мягкостью материала, особенно в летнее время. В каталогах производителей крепежа не существует специальных моделей для асфальта, поэтому наша компания совместно с рядом ведущих производителей крепежных материалов таких как Fischer, Sormat, а также с многочисленными монтажными организациями в разных регионах, на протяжении нескольких лет опытным путем пробовали различные виды креплений ИДН. На сегодняшний день существует два принципиально различных типа крепления: механический и химический.

Химический тип

В просверленное в асфальте отверстие вводится 2-х компонентный состав, со временем отвердевания от 10мин до 1 часа. Держателем ИДН является любая металлическая шпилька, болт или шуруп, вставленное в отверстие с клеевым составом. Преимущества: Достаточно надежное крепление со 100% -ным заполнением всех полостей в просверленном отверстии. Недостатки: Монтаж, требующий хорошей квалификации установщиков (редкость для многих структур типа ГОССМЭП..). Долгое время отвердевания состава. Высокая стоимость.

Механический тип

1. Клиновой анкер. Наиболее распространенный тип крепления. Существует множество производителей. При комплектации собственных изделий мы на протяжении 6-ти лет используем Fischer и Sormat. При соответствии ГОСТу асфальтового покрытия клиновые анкеры этих производителей стоят хорошо. Стоимость аналогов из Китая и Тайвань ниже на 30–40%, но о их качестве и надежности мы сказать ничего не можем. Рекомендуемый размер: диаметр 10–12мм, длина 90–120мм, тип головки – под болт. Преимущества: Простота и скорость монтажа. Недостатки: В рыхлом асфальте недостаточная степень расклинивания, т. к. основное их предназначение – бетон. 2. Шуруп и дюбель. Также часто используемый тип крепления. Дюбель может быть использован как металлический (для газобетона), так и полиэтиленовый. При качественном асфальте смело можно их использовать, существенно сэкономив на стоимости крепежа. Преимущества: Простота и скорость монтажа, цена, возможность последующей подтяжки. Недостатки: Недостаточная степень расклинивания. 3. Специальный анкер типа PFG фирмы Sormat, Финляндия. Данный анкер обладает достаточно высокой степенью расклинивания. Незаменим при низком качестве асфальта, но при этом стоимость его в 4 раза превышает стоимость клиновых анкеров. Стоимость крепежа может составить 30–40% от стоимости изделия ИДН. Преимущества: Высокая степень расклинивания, надежное крепление. Недостатки: Высокая цена.