Дизельный электроагрегат АД160С-Т400-Р

Характеристики

Показатель	Значения
Номинальная мощность, кВт	160
Максимальная мощность, кВт	176
Номинальное напряжение, В	400
Номинальная частота, Гц	50
Номинальный ток, А	289
Частота вращения, мин-1	1500
Наклон регуляторной характеристики, %	3−8
Продолжительность непрерывной работы при ном. мощности, ч	7
Емкость топливного бака, л	300
Система охлаждения, л	53
Система смазки, л	32
Расход топлива при номинальной мощности, кг/ч	36
Расход масла, % к расходу топлива	0,2
Масса незаправленного электроагрегата, кг	2650
Длина, мм	2650
Ширина, мм	1320
Высота, мм	1565
Гарантийная наработка, час	3000
Ресурс до капитального ремонта, час	12 000
Модификация	238ДИ
Система топливоподачи	ТНВД
Рабочий объем двигателя, л	14,86
Номинальная мощность, брутто, кВт при мин-1	213 (290)/1500
Тип двигателя: число, расположение цилиндров, наддув (Т), встроенный ОНВ — (О)	V8T

Применение

Наименование

Наименование по ГОСТ	Обозначение для заказа
АД160С-Т400-Р	АД-160.0010002−12 АД-160.0010002−14

Задачи
Электроагрегат дизельный АД160С-Т400-Р предназначен для получения трехфазного электрического тока мощностью 160 кВт, напряжением 400 В, частотой 50 Гц.
Состав и основные компоненты АД160С-Т400-Р

	комплектация АД	производство	модель
Двигатель		«Автодизель» (ЯМЗ)	ЯМЗ-238ДИ
Генератор	-12	«Баранчинский электромеханический завод», РФ	БГ-160М-4У2
	-14	«Marelli Motori», Италия	MJB 250 LA4
Радиатор водяной		«ТАСПО-Ф» ООО, г. Дзержинск	РВТ 100−1301100
Бак топливный		Камский завод «Резервуар», Н. Челны	55.122.000

Общий вид АД160С-Т400-Р1 — двигатель;
2 — датчик температуры охлаждающей жидкости;
3 — фильтр воздушный;
4 — генератор;
5 — бак топливный;
6 — рама;
7 — кран слива масла;
8 — радиатор водяной.
Двигатель
Первичным двигателем для АД160С-Т400-Р является дизель ЯМЗ-238ДИ, V-образный, 8-цилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом, рабочим объемом 14,86 л, номинальной мощностью 213 кВт. Описание двигателя изложено в РЭ.
Для работы в системе электроагрегата на двигатель устанавливаются:

• крыльчатка вентилятора толкающего типа,
• датчик давления масла,
• датчик аварийного давления масла,
• датчик температуры,
• датчик аварийной температуры масла и охлаждающей жидкости.

Система охлаждения
Для поддержания оптимального температурного режима двигателя в систему охлаждения установлен водяной радиатор. К водяному радиатору (со стороны вентилятора) прикреплен направляющий диффузор с ограждением вентилятора.
Система охлаждения электроагрегата жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и масла под действием центробежного водяного и шестеренчатого масляного насосов двигателя. Жидкость в радиаторе охлаждается потоком воздуха, создаваемым вентилятором двигателя.
Заправка ОЖ производится через горловину водяного радиатора, а слив через отверстие, закрытое резьбовой пробкой (сливной краник), установленное на трубопроводе от водяного радиатора к водяному насосу. Датчик указателя температуры ввернут в отверстие правого водяного коллектора.
В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения используется вода или не замерзающая при низких температурах жидкость.Система питания топливом
Топливо засасывается подкачивающим насосом из бака через фильтр грубой очистки, установленный на раме, и через фильтр тонкой очистки подается к ТНВД и форсункам. Излишки топлива отводятся через перепускной клапан ТНВД и сливные топливопроводы в бак.
Топливный бак вместимостью 300 л изготовлен из тонколистовой стали, имеет горловину для заправки топливом, 3 штуцера для подсоединения трубопроводов питания и отвода излишков топлива из системы.
Для обеспечения дистанционного контроля уровня топлива в баке установлен датчик уровня топлива поплавкового типа.
Генератор
В составе электроагрегата установлен трехфазный синхронный генератор с самовозбуждением; служит в качестве источника электрической энергии. Описание конструкции и работа генератора изложены в руководстве по его эксплуатации.