Двигатель модели 8437.10

Двигатель модели 8437.10

Главная Продукция Двигатели и коробки передач Автомобильные двигатели

Технические данные

Часовой расход топлива, л	80,0
Номинальная мощность, л.с.	470
Номинальная мощность, кВт	345,5
Номинальная частота вращения, об/мин.	2100
Частота вращения, об/мин.	1150−1250
Максимальный крутящий момент, Н•м	1422
Максимальный крутящий момент, кгс•м	145
Применение	Применяется для колёсных шасси внедорожных транспортных средств, строительной техники.

Конструктивные особенности

Система смазки

• наличие водомасляного радиатора (ВМР) охлаждения масла, установленного непосредственно на двигателе, позволяющего поддерживать температуру масла в оптимальных пределах 80 °C, масло проходит между трубками, а охлаждающая жидкость — внутри трубок
• наличие 2-х масляных полнопоточных фильтров со сменными бумажными элементами
• редукционный клапан (9…9,5 кг/см²)
• дифференциальный клапан (4…4,5 кг/см²)
• перепускной клапан (разность давления 1,5−2,0)

Система охлаждения

• присутствует гидродинамическая муфта привода вентилятора 3 режима работы
  • автоматический «А» при t 72°…76°С
  • постоянный «П»
  • отключена «О»
• температура охлаждающей жидкости 70…90°С

Система питания

• наличие 2-х фильтров тонкой очистки топлива (бумажные элементы) 1- го фильтра грубой очистки топлива
• ТНВД 8-ми секционный с размерностью 12×14 мм, давлением впрыска топлива 20 МПа

Система впуска и выпуска отработавших газов

• система турбонаддува с использованием ТКР марки К-36, производства фирмы «Турбо» (Чехия)
• присутствие охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) типа «вода-воздух» на двигателях 8431.10, 8435.10 типа «воздух-воздух»

Вспомогательные агрегаты

Одноцилиндровый компрессор пневмотормозов LP 3999 «Кнорр Бремзе»

Механизм газораспределения МГР

• распределительный вал — 16 впускных и выпускных кулачков
• роликовые толкатели, двигающиеся в направляющих
• подвод масла через коромысла по штангам к толкателям
• полые штанги с напрессованными наконечниками
• вильчатые двуплечие коромысла впускных и выпускных клапанов
• 2 впускных клапана 40Х10С2М 2 выпускных клапана из жаропрочного материала ст. 45Х14Н14В2М (ЭИ-69), наплавлен стеллитом ВЗК

Головки цилиндров

• индивидуальные, алюминиевые, 4-х клапанные
• металлическая прокладка уплотнения «газового стыка» между головкой и гильзой цилиндра

Кривошипно-шатунный механизм КШМ

• коленчатый вал азотированный, стальной, 5 коренных шеек, 4 шатунные шейки ст. 42ХМФА
• шатун — стальной:
  • двутавровое сечение
  • прямой разъем
  • имеет скосы в верхней головке
  • масляный канал в верхней головке
  • ст. 40ХН2МА
• поршень (по технологии и на оборудовании фирмы «Мале» Германия):
  • высококремнистый алюминиевый сплав
  • три канавки под кольца
  • нерезистовая вставка из жаропрочного чугуна
  • полость под охлаждение маслом
  • масляные форсунки для подачи масла в поршень
  • выточки под клапаны
  • центральное расположение камеры сгорания
• чугунные кольца:
  • 1-ое — двусторонняя трапеция, хромированное, бочкообразная рабочая поверхность
  • 2-ое — плоское, хромированное, минутное
  • 3-е — маслосъемное кольцо, коробчатого сечения, хромированные рабочие кромки

Привод агрегатов

• все шестерни цилиндрические прямозубые
• нитроцементация