Технологический комплекс для ремонта колесных пар КБ01

Технологический комплекс предназначен для ремонта колесных пар (КП) согласно инструкции 0878. 01001. 00003* и ЦВ — 3429 в условиях вагонного депо.
Входящее в комплекс оборудование является изделиями единичного производства разового изготовления и создается на базе специальных и покупных узлов и изделий.

ОСНОВАНИЕ ДЛЯ РАЗРАБОТКИ

Реконструкция ВРД Барановичи

ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Ремонтируемые изделия — колесные пары типов РУ1−950 и Р1УШ -950 Масса изделия ≈ 1400 кг.
Годовой объем ремонта — 24 000 колесных пар в год Ориентировочные габариты комплекса (длина x ширина x высота), мм 54 000×24 000×3 500
Коэффициент общего использования — Ко=0,80
Напряжение сети — 380 В.
Напряжение сети цепей управления -24 В.
Давление пневмосети — 4…6 МПА

Позиция	Наименование	Количество
1	Подъемно-поворотное устройство КП на 90˚	7
2	Установка для очистки моющего раствора	3
3	Подъемник КП	12
4	Манипулятор загрузки КП на обточку	3
5	Манипулятор перемещения КП на обточку, контроль и сборочный конвейер	1
6	Подъемник КП на эстакаду	3
7	Подъемно-поворотное устройство КП на 180˚	2
8	Опускатель КП с эстакады	3
9	Моечная камера КП	1
10	Установка ультразвуковой дефектоскопии *1	1
11	Манипулятор монтажа буксового узла	2
12	Транспортер корпуса буксы в камеру мойки	1
13	Гайковерт четырех позиционный	1
14	Буксосъемник	1
15	Выпрессовщик подшипников из буксы	1
16	Моечная камера корпуса буксы	1
17	Транспортер буксы на контроль	1
18	Место контроля буксы *1	1
19	Тележка под тару бракованных корпусов букс	1
20	Манипулятор перемещения корпуса буксы	1
21	Позиция осмотра и комплектовки подшипников*1	1
22	Транспортер буксы на наплавку	1
23	Манипулятор буксы на наплавку	1
24	Наплавочный робот	2
25	Транспортер буксы на фрезерование	1
26	Манипулятор буксы на фрезерный станок и мойку	1
27	Специальный фрезерный станок	1
28	Транспортер подшипников на мойку	1
29	Моечная камера подшипников	1
30	Транспортер подшипников на контроль	1
31	Эстакада промежуточной ревизии букс	1
32	Транспортер буксы на сборку	1
33	Манипулятор выгрузки КП с эстакады промежуточной	1
	ревизии букс
34	Манипулятор установки буксы на монтажную эстакаду	1
35	Установка вибродиагностики КП*1	2
36	Установка магнитной дефектоскопии *1	2
37	Монтажная эстакада	1
38	Манипулятор загрузки КП на установку магнитной	1
	дефектоскопии и эстакаду промежуточной ревизии букс
39	Транспортер-накопитель КП на обточку (эстакада)	3
40	Транспортер -накопитель КП с обточки (эстакада)	1
41	Окрасочная камера	1
42	Демонтажная эстакада	1

*1- оборудование Заказчика

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КОМПЛЕКСА

5.1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВИДОВ РЕМОНТА И ОБТОЧКА
Колесные пары (КП), подлежащие ремонту на комплексе, поступают из тележечного отделения по рельсовому пути на позицию контроля. На данной позиции производится внешний осмотр и контроль размеров КП в соответствии с маршрутной картой 0878.10201.03003*. По результатам контроля назначается вид ремонта — полное (ПО) или обыкновенное (ОО) освидетельствование.
КП, требующие ПО, подъемно-поворотным устройством поз. 1 устанавливаются на рельсовый путь и перемещаются на позицию демонтажа.
КП, требующие ОО, манипулятором поз. 38 устанавливаются на позицию вибродиагностики 35, после прохождения которой тем же манипулятором — на позицию магнитной и ультразвуковой дефектоскопии 36 и далее на участок предварительной ревизии букс.
На данном участке производится предварительная ревизия букс в соответствии с маршрутной картой 0878.10201.3062* и маршрут движения КП разделяется следующим образом:

• бракованные КП устанавливаются манипулятором поз.33 на эстакаду39 и перемещаются в накопитель брака.

• КП, требующие полного освидетельствования, устанавливаются манипулятором поз.33 на рельсовый путь и перемещаются на позицию демонтажа.

• КП, требующие обточки профиля, устанавливаются манипулятором поз.33 на эстакаду поз. 39 и перемещаются к манипуляторам поз. 4, которые производят их загрузку на колесно-токарные станки мод. UBB112, СБ1023 и СБ1014. После выполнения операции обточки эти же манипуляторы выгружают КП на транспортер-накопитель поз. 40, по которому КП перемещаются к манипулятору поз. 5, устанавливающему КП на рельсовый путь. Далее К П через подъемно — поворотное устройство поз.1, рельсовый путь, подъемник 6, эстакаду поз.37 и опускатель поз.8 перемещаются в окрасочную камеру поз. 41 и на сборку в тележечное отделение.

5.3. ПОЛНОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ
КП по наклонному рельсовому пути поступают на позицию демонтажа,

• помощью подъемника поз.6 устанавливаются на демонтажную эстакаду поз. 39 и перемещаются на позицию предварительного демонтажа буксы, где гайковертом поз. 13 откручиваются болты М20, снимается крепительная крышка и другие крепительные детали. Операция выполняется с поворотом КП на 180˚ в подъемно-поворотном устройстве поз. 7. Затем К П по эстакаде перемещаются к буксосъемнику поз.14, который производит съем букс с двух сторон (с поворотом детали на 180˚).

Маршрут перемещения деталей буксового узла описывается отдельно (см п. 5.4.)
Колесная пара (без букс) опускается с эстакады поз.42 (опускателем поз.8) на рельсовый путь, поступает в моечную камеру поз.9 и через подъемно-поворотное устройство поз.1 — к манипулятору поз. 5, устанавливающему КП на эстакаду поз.39.
Маршрут перемещения КП на позиции обточки см. выше.
После операции обточки КП манипулятором поз. 5 загружаются на установку магнитной и ультразвуковой дефектоскопии поз. 36.
КП, бракованные по результатам диагностики, манипулятором поз. 5 устанавливаются на эстакаду поз.39 с последующим перемещением в накопитель брака. Годные К П — на рельсовый путь и далее подъемником поз.6 поднимаются на монтажную эстакаду поз.37, где манипуляторами поз. 11 устанавливаются буксы в сборе.
Передача собранных букс из монтажного отделения на позицию монтажа производится манипулятором поз.34.
Затем КП опускателем поз.8 опускаются с монтажной эстакады и по рельсовому пути перемещаются на установку вибродиагностики поз.35, окрасочную камеру поз. 41 (через подъемно — поворотные устройства поз.1) и на сборку в тележечное отделение.
5.4. МАРШРУТ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ БУКСОВОГО УЗЛА
Буксы в сборе, снятые на позиции демонтажа, передаются на выпрессовщик подшипников из корпуса буксы поз. 15. Выпрессованные подшипники по транспортеру поз. 28 перемещаются в моечную камеру поз. 29, далее по транспортеру поз. 30 в роликовое отделение на позицию осмотра и комплектовки подшипников 21. Корпуса буксы по транспортеру поз. 12 перемещаются в моечную камеру поз.16, затем по транспортеру поз. 17 на позицию контроля буксы 18. Манипулятор поз. 20 устанавливает корпус буксы на транспортер поз. 22, по которому корпуса перемещаются на позицию наплавки опорных поверхностей. Наплавка производится сварочными роботами в автоматическом режиме с обмером наплавляемых деталей, Установка и снятие наплавляемых деталей осуществляется манипулятором поз.23. Наплавленные корпуса манипулятором поз.23 устанавливаются на транспортер поз.25 и передаются к манипулятору поз.26, который загружает их в специальный фрезерный станок поз.27, выполняющий фрезерование наплавленных поверхностей. Обработанные корпуса манипулятором поз.26 устанавливаются на транспортер поз.12, перемещаются в моечную камеру поз 16, по транспортеру поз.17 на позицию контроля 18. Манипулятор поз. 20 устанавливает корпуса на транспортер поз. 32, по которому они перемещаются в монтажное отделение.
Технологическая схема ремонта колесных пар прилагается.
Каждая единица оборудования, входящего в комплекс, оснащается индивидуальной системой управления.
Тип системы управления согласовывается на стадии технического проекта.

• * - документация Заказчика.