Общие характеристики
Автогрейдеры эксплуатируются на грунтах I,II категории без предварительного рыхления, а на более плотных с предварительным рыхлением. Используются они в регионах с умеренным климатом, где диапазон температур от -40 до +40°C.
| Общие данные |
| Длина, мм | 12 290 | |
| Ширина, мм | 3 220 | |
| Высота (с проблесковым маячком), мм | 3 985 | |
| База, мм | 6 850 | |
| Колея передних колес, мм | 2 490 | |
| Колея задних колес, мм | 2 200 | |
| Масса эксплуатационная, кг | 24 000 | |
| Складывание рамы в обе стороны, град | 25 | |
| Грейдерный отвал |
| Тип | полноповоротный | |
| Длина грейдерного отвала по боковым ножам, мм | 4 600 | |
| Боковой вынос отвала в обе стороны относительно тяговой рамы, мм | 910 | |
| Поворот грейдерного отвала, град | 360 | |
| Угол срезаемого откоса, град | 90 | |
| Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее | 500 | |
| Бульдозерный отвал |
| Тип | неповоротный | |
| Длина, мм | 3 220 | |
| Высота с ножом, мм | 1 030 | |
| Опускание ниже опорной поверхности, мм, не менее | 150 | |
* В зависимости от запроса, заказа Покупателя вышеуказанные характеристики техники могут быть изменены (увеличены или уменьшены технические параметры, размеры, установлены другие силовые агрегаты и комплектующие) без изменения наименования марок выпускаемой ЗАО "Дормаш" техники.
Двигатели
| Общие данные Deutz |
| Тип | дизельный (турбонаддув) | |
| Число цилиндров | 6 | |
| Общий объем, л. | 7,2 | |
| Номинальная мощность. КВт (л.с.) | 200 (272) | |
| Частота вращения коленчатого вала, об/мин | 2 300 | |
Трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия позволяет осуществить загрузку двигателя в наиболее экономичном режиме, облегчить работу оператора за счет снижения частоты переключения передач.
| Общие данные Zahnrad Fabrik |
| Тип | гидромеханическая | |
| Число передач | | |
| впередназад | 63 | |
Рабочее оборудование
Основное рабочее оборудование автогрейдера — грейдерный отвал, который состоит из отвала, тяговой рамы и кронштейнов изменения угла резания. Отвал изготавливается из легированной стали, со сменными ножами. Тяговая рама представляет собой цельносварную коробчатую конструкцию. Поворотный круг изготовлен из цельной поковки. Зубчатый венец сменного типа с зацеплением по внутреннему диаметру. Дополнительное рабочее оборудование представлено рыхлителем и бульдозерным отвалом
Мосты
Передний мостКонструкция обеспечивает качание балки моста до 15° в обе стороны. Наклон колес до 20° влево или вправо, угол поворота колес до 45°. Имеет радиус поворота до 8 м по внутреннему колесу. Задний мостПредставлен балансирной тележкой с самоблокирующимся дифференциалом (Германия) и встроенными дисковыми тормозами в масляной ванне на каждое колесо, что позволяет снизить динамические нагрузки при работе на пересеченной местности, увеличивает износостойкость шин.
Гидравлическая система автогрейдера
Гидравлическая система автогрейдера состоит из четырех независимых систем:
- управления рабочими органами (грейдерным и бульдозерным отвалами, кирковщиком) с рабочим давлением 16 МПа;
- рулевого управления с рабочим давлением 8 МПа;
- управления рабочими и стояночным тормозами с давлением 8 МПа в рабочих тормозах и 15 МПа в стояночном тормозе;
- управления передним мостом с max рабочим давлением 42 МПа.
Гидрораспределители, гидроруль, трехсекционный насос, гидропневмоаккумуляторы производства ведущих европейских фирм.
Тормозная система
Автогрейдер оборудован рабочими и стояночным тормозами. Тормоз рабочий дискового типа в масляной ванне установлен на каждом колесном валу и входит в состав балансирной тележки. В процессе эксплуатации регулировка этих тормозов не требуется. Стояночный тормоз дисковый постоянно замкнутого типа, установлен на выходном валу гидромеханической коробки передач. Управление рабочими тормозами осуществляется педалью блока управления, управление стояночным тормозом — рукояткой управления. Комплектующие изделия гидросистем автогрейдера и тормозной системы (насос, гидрораспределители, гидрозамки, насос-дозатор, гидропневмоаккумуляторы, блок управления тормозами, рукоятка управления стояночным тормозом) производства ведущих итальянских фирм.
