«Гиперборей» – блок плавного управления электровентилятором охлаждения интеркулера системы турбонаддува двигателя

Преимущества блок управления «СиличЪ-Гиперборей»

• Плавно включает электровентилятор охлаждения интеркулера при достижении заданной водителем температуры наддуваемого воздуха на необходимую и достаточную для охлаждения мощность. При максимальных мощностях двигателя вентилятор выходит на 100% мощность.
• В режиме средних мощностей работы двигателя изменяет скорость вентилятора так, чтобы температура воздуха на выходе интеркулера была стабильной.
• При наличии штатного реле включения вентилятора работает параллельно с ним в режиме резервирования.
• Есть вход принудительного включения на 50%, который полезен для подготовки резкого старта.
• Есть защиты от короткого замыкания в нагрузке, блок останется исправным, даже если вентилятор сгорит.

Что особенного предлагает «СиличЪ» для системы турбонаддува?

Классическая релейная схема предусматривает включение вентилятора охлаждения интеркулера при достижении определенных оборотов двигателя или температуры нагнетаемого воздуха. Но включает вентилятор она сразу на полную мощность, по другому она не может.

Чем плохо релейное управление электровентилятором?

• Надежность реле ниже, чем надежность современных электронных ключей, а сопротивление замкнутых контактов реле больше, чем сопротивление замкнутого электронного ключа.
• Реле без дополнительных устройств не может обеспечивать плавный пуск нагрузки. А электроприборы, как известно, горят именно в момент включения (вспомните сгорание обычных электролампочек в момент нажатия на выключатель). Электронные ключи включаться плавно умеют.

Чем хорошо плавное управление электровентилятором интеркулера?

На 100% мощности включения вентилятора большой разницы между релейной и нашей схемой управления нет. А вот при отпускании педали газа начинаются отличия.

• Для релейной системы: вентилятор продолжает вращаться на 100% мощности. Как только мы начинаем сбрасывать газ с максимальных оборотов, температура наддуваемого воздуха начинает падать по законам физики. Казалось бы, это хорошо: мощности можно больше снимать, но только зачем, газ-то ведь мы сбрасываем т.е. мощность уменьшаем. То есть резерв по температуре и мощности не использовать не собираемся. Двигателю тоже не очень комфортно: только что температура входящего воздуха была высокая, а сейчас низкая.
• Для «СиличЪ-Гиперборей»: температура наддуваемого воздуха будет поддерживаться на том же уровне, что и на максимальной мощности. Вентилятор при этом обороты снижает.

Это хорошо по трем причинам:

• Турбонаддув остается всегда готовым для перехода в максимальную мощность (температура ведь та же).
• Двигатель по входному наддуваемому воздуху находится при одной температуре, а для двигателя любая стабильность - всегда хорошо.
• Экономится электрическая мощность генератора.

Вследствии последнего при использовании «СиличЪ-Гиперборей» можно использовать гораздо более мощный вентилятор, неприменимый при управлении через реле (аккумулятор разряжается). А мощный вентилятор в паре с «СиличЪ-Гиперборей» позволит еще дополнительно поднять мощность двигателя при турбонаддуве. И экономия электрической мощности на автомобиле никогда излишней не была.

«Гирперборей» – находка для всех устанавливающих турбонаддув своими руками.

Если Вы устанавливаете самостоятельно нагнетатель наддувочного воздуха на свой автомобиль или врезаете своими руками интеркулер в уже существующую систему турбонаддува, то «СиличЪ-Гирперборей» упростит этот процесс инсталяции:

• в комплекте есть все необходимое для работы вентилятора интеркулера, т.е. само управляющее устройство и датчик температуры наддуваемого воздуха.
• алгоритм управления позволяет выбирать температуру наддуваемого воздуха, например под сезон.
• в салон можно вывести кнопку предварительного включения охлаждения интеркулера на 50%, вход для этого есть.
• максимально уменьшено количество разъемных соединений, таких, как колодка механического реле, страдающих ненадежностью.