Электродвигатель БСДКМ 15–21–12

Электродвигатель БСДКМ 15−21−12

1. НАЗНАЧЕНИЕ
1.1. Электродвигатель синхронный БСДКМ 15−21−12 (14) (в дальнейшем именуемый двигателем) предназначен для привода угловых поршневых воздушных компрессоров на базе 5ВП, устанавливаемых в закрытом помещении.
1.2. Электродвигатель синхронный БСДКМ 15−21−12 изготовлен согласно ГОСТ 183–74 (СТ СЭВ 1546−78) в климатическом исполнении У или Т категории 3 по ГОСТ 15543–70 и обеспечивает длительную работу в следующих условиях:
• высота над уровнем моря не более 1000 м;
• запыленность охлаждающего воздуха не более 0,2 мг/м3;
• охлаждающий воздух не должен содержать огнеопасных и взрывоопасных газов, паров, пыли и других примесей, вредно действующих на изо-ляцию обмотки или ухудшающих охлаждение двигателя компрессора;
• коррозийная активность атмосферы для климатического исполнения «У» должна соответствовать группе условий эксплуатации металлических изделий «Л» (ГОСТ 15150−69), для климатического исполнения «Т» — группе условий эксплуатации металлических изделий «Ж1» (ГОСТ 15150−69).
2.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ электродвигателя БСДКМ 15−21−12
Коэффициент мощности (опережающий) …0,9
Отношение максимального вращающего момента к номинальному
(статическая перегружаемость), не менее …2,0
Отношение пускового тока статора к номинальному, не более … 6,0
Отношение пускового вращающего момента к номинальному, не менее … 0,8
Отношение входного вращающего момента к номинальному, не менее … 1,0
Режим работ… продолжительный
Охлаждение двигателя… воздушное в режиме самовентиляции
Направление вращения двигателя… правое, по часовой стрелки, если смотреть со стороны электродвигателя
Масса электродвигателя, кг: … 1600
Двигатель компрессора рассчитан на прямой пуск от номинального напряжения сети при разгруженном компрессоре, количество пусков не ограничивается. Интервалы между пусками должны быть не менее 10 минут.
Система возбуждения двигателя бесщеточная, с автоматическим устройством управления возбуждением.
Система возбуждения и управления обеспечивает;
• пуск и остановку двигателя;
• автоматическую подачу возбуждения с задержкой по времени;
• автоматическое регулирование возбуждения;
• изменение уставки по току возбуждения в пределах от 0,3 до 1,1 Iн;
• отключение двигателя при повреждениях в системе возбуждения.