В городе Пензе установлены современные светодиодные светофоры ПАО «Электромеханика»
светофор организация дорожного движения автоматизированные системы управления транспортом электрическое оборудование
Светофоры имеют ряд отличительных особенностей, которые относят их к категории премиум-класса:
- в конструкции используются качественные светодиоды, менее подверженные перегоранию, что увеличивает средний срок службы светофора до 10-ти лет;
- работают в широком диапазоне температур от -40 до +60 °С и обеспечивают хорошую видимость сигнала при любых погодных условиях;
- в корпус изделия встроен микроконтроллер, управляющий переключением световых сигналов и табло обратного отсчета времени (ТООВ);
- современный тонкий корпус из ударопрочного пластика придает светофору эстетичный внешний вид и облагораживает облик города.
Вышли новые версии программ для ж/д транспорта ЭМ-Топливо и ЭМ-Диспетчер Среди новых возможностей ЭМ-Диспетчер: ЭМ-Топливо 3-й версии дополнительно обеспечивает:
комплекс диспетчеризации организация дорожного движения программное обеспечение автоматизированные системы управления транспортом оборудование для железнодорожного хозяйства железнодорожный транспорт
В начале 2020 года состоялся выпуск новых версий программного обеспечения для мониторинга и учета топлива ж/д транспорта ЭМ-Топливо (АСУ-Т3) и ЭМ-Диспетчер — специалисты ПАО «Электромеханика» усовершенствовали и дополнили системы принципиально новыми функциями.
Среди новых возможностей ЭМ-Диспетчер:
— автоматическая разбивка поездки локомотива на режимы работ (простой, холостой ход, рабочий режим, режим транспортирования, маневрирования и др.)Локомотивы ПАО «Северсталь» оснащены системой видеорегистрации ЭМ-СВР от ПАО «Электромеханика»
видеорегистратор организация дорожного движения тепловозы локомотив машиностроение машины и оборудование
В конце 2019 года тепловозы ТЭМ2 Череповецкого металлургического комбината (актив ПАО «Северсталь») были оснащены системой локомотивной видеорегистрации ЭМ-СВР производства ОАО «Электромеханика».
Состав системы ЭМ-СВР был подобран на основе потребностей заказчика: снаружи и в кабине локомотива установлены 4 видеокамеры. Также кабина оснащена монитором для on-line трансляции видео машинисту, что обеспечивает наиболее полный обзор путей.
Состав системы ЭМ-СВР был подобран на основе потребностей заказчика: снаружи и в кабине локомотива установлены 4 видеокамеры. Также кабина оснащена монитором для on-line трансляции видео машинисту, что обеспечивает наиболее полный обзор путей.
В АО «Уральская сталь» завершены испытания локомотивной системы видеорегистрации ОАО «Электромеханика»
видеорегистратор организация дорожного движения железнодорожное строительство строительство дорог и путей сообщения оборудование для железнодорожного хозяйства
В конце 2019 года на тепловозе АО «Уральская сталь» ТГМ6 успешно завершилась опытная эксплуатация локомотивной системы видеорегистрации ЭМ-СВР производства ОАО «Электромеханика».
Для проведения испытаний ЭМ-СВР снаружи и внутри локомотива было установлено 6 видеокамер, кабина ТГМ6 была оснащена монитором для on-line трансляции видео машинисту.
По заключению руководства ж/д участка АО «Уральская сталь» система ЭМ-СВР показала надежность в эксплуатации и возможность решать поставленные задачи:
— повысилась безопасность движения за счет увеличения контроля над ситуацией при производстве маневровых работ со стороны машиниста;
— повысилась безопасность движения за счет увеличения контроля со стороны руководства, что привело к укреплению трудовой дисциплины со стороны локомотивной бригады;
— увеличился объем доказательной базы для расследования аварийных ситуаций.
Для проведения испытаний ЭМ-СВР снаружи и внутри локомотива было установлено 6 видеокамер, кабина ТГМ6 была оснащена монитором для on-line трансляции видео машинисту.
По заключению руководства ж/д участка АО «Уральская сталь» система ЭМ-СВР показала надежность в эксплуатации и возможность решать поставленные задачи:
— повысилась безопасность движения за счет увеличения контроля над ситуацией при производстве маневровых работ со стороны машиниста;
— повысилась безопасность движения за счет увеличения контроля со стороны руководства, что привело к укреплению трудовой дисциплины со стороны локомотивной бригады;
— увеличился объем доказательной базы для расследования аварийных ситуаций.
Завершены эксплуатационные испытания дорожного контроллера ДК 2 в Казахстане
светофор организация дорожного движения автоматизированные системы управления транспортом автоматизированные системы электрическое оборудование
В Казахстане успешно завершилась пробная эксплуатация дорожного контроллера ДК24, предназначенного для управления светофорами, работающими от напряжения 24 вольта постоянного тока.
ДК24 обладает всеми функциями дорожного контроллера ДК 2 и удобно программируется с помощью пульта ПДДК на основе планшетного компьютера.
ДК24 обладает всеми функциями дорожного контроллера ДК 2 и удобно программируется с помощью пульта ПДДК на основе планшетного компьютера.