Железнодорожная инфраструктура развивается

В связи со строительством новых производств — установки по производству метанола-ректификата мощностью 500 тыс. т/год, комплекса производств азотной кислоты мощностью 270 тыс. т/год и аммиачной селитры мощностью 340 тыс. т/год, комплекса производств аммиака мощностью 525 тыс. т/год и карбамида мощностью 700 тыс. т/год — у компании «Щекиноазот» возникла потребность в строительстве новых, дополнительных, железнодорожных путей.
Существовавшая ранее железнодорожная инфраструктура не справилась бы с тем возрастающим объемом перевозок, который возникает сегодня.
Основываясь на этом, в компании была разработана большая программа расширения всей железнодорожной инфраструктуры «Щекиноазота». В нее включили и ремонт путей.
Парк «А»
Несколько лет назад в связи со строительством совмещенного комплекса метанола и аммиака М-450/А-135 и нового завода по производству серной кислоты СК-200 возникла необходимость строительства новых железнодорожных путей и зоны выгрузки-погрузки.
Был разработан проект и реализовано строительство железнодорожного парка «А». Общая протяженность путей здесь составила 6,3 км. Сейчас группа этих железнодорожных путей используется для отстоя незадействованного подвижного состава.
Именно со строительства парка «А» в 2017 году и началось активное развитие железнодорожного хозяйства щекинского «Азота».
Парк «Б»
Новый проект развития железнодорожной инфраструктуры «Щекиноазота» включает в себя несколько этапов реализации.
Первым пунктом здесь стало строительство парка «Б» — под производство «третьего» метанола М-500 и комплекс производств азотной кислоты и аммиачной селитры.
Специалисты «Щекиноазота», произведя необходимые расчеты потребности в железнодорожных путях в зависимости от оборота, который дадут новые производства, детально занимались разработкой проекта строительства нового железнодорожного парка.
Подрядчиком на строительство в декабре 2019 года была выбрана компания из Санкт-Петербурга — ООО «Цементно-бетонные изделия».
В январе 2020 года ее специалисты приступили к строительству парка «Б».
Протяженность новых путей здесь — 7,627 км и 30 стрелочных переводов, что составляет более четверти от общей протяженности «азотовских» путей. В новом железнодорожном парке можно разместить 436 вагонов.
17 ноября 2021 года было получено разрешение от администрации муниципального образования Щекинский район о вводе в эксплуатацию нового объекта.
Сейчас парк «Б» в полной мере используется железнодорожным цехом, ведется маневровая работа. Пути пока не полностью загружены, в связи с тем, что комплекс производств азотной кислоты и аммиачной селитры еще не введен в эксплуатацию и не дает объема продукции для полной загрузки парка.
Стоимость проекта — более 460 млн рублей.
Парк «Д»
Второй этап программы развития железнодорожной инфраструктуры «Щекиноазота» — строительство парка «Д».
В июне 2021 года генподрядчик — ООО «Желдортранспроект» -приступил к строительству нового железнодорожного объекта. Именно эти специалисты занимались и строительством парка «А».
Протяженность путей парка «Д» выше, чем парка «Б». Необходимо построить 25,68 км путей и 75 стрелочных переводов. Намеченный срок строительства — до 1 декабря 2023 года. К этой дате новый объект должен быть полностью готов к эксплуатации.
Чуть раньше, чем завершится строительство самого большого для «Щекиноазота» комплекса по выпуску аммиака и карбамида А-525/К-700, железнодорожные пути будут полностью подготовлены для работы.
На сегодняшний день здесь, в парке «Д», завершены подготовительные работы и развернуты работы по выемке грунта.
Выполнено 30% от общего объема запланированных земляных работ.
Специалисты ООО «Желдортранспроект» приступили к работам по подготовке и укладке верхнего строения пути.
Все работы на новом объекте ведутся согласно графику.
Выделенный бюджет на реализацию всего проекта — 1 млрд руб.
Последние несколько лет специалисты компании вели работу по реализации нового проекта дополнительного выезда на станцию Казначеевка. В 2021 году эта работа была благополучно завершена. У «Щекиноазота» появился долгожданный дополнительный выезд на станцию.
В связи с этим у железнодорожников компании появилась и возможность отправки готовых маршрутов поездов, собранных на наших подъездных путях. Теперь локомотив «РЖД» заходит на пути компании, и готовый поезд отправляется по маршруту непосредственно с путей нашего предприятия…
За текущий год отправлено 97 прямых отправительских маршрутов. Общая экономия от маршрутизации составила 57 млн руб. Помимо экономии, маршрутизация дала ускорение срока доставки продукции до конечного клиента. Можно говорить о том, что маршруты в сравнении с групповыми отправками приходят на 3−5 суток быстрее.
Новая схема и новый объект железнодорожной инфраструктуры позволили нашему предприятию значительно сэкономить средства по оплате тарифов на перевозку.
А сотрудничество с «РЖД» продолжается.
Важной целью ОАО «РЖД» в 2021 году стало развитие станции Казначеевка под гарантированный объем перевозок «Щекиноазота».
С учетом перспективного развития нашего предприятия «РЖД» была перестроена стрелочная горловина: переложили девять стрелочных переводов, положили новый путь, также был удлинен один существующий путь до 1050 м. Все это позволит через Казначеевку ежегодно отправлять продукции весом более 3,5 млн брутто.
Параллельно с этим и наше предприятие построило новый стрелочный пост, перевело на автоматику 7 стрелочных переводов, улучшило бытовые условия работников железнодорожного цеха.