Тест-драйв: аэролодка «Вьюга-500»
Здравствуйте многоуважаемые охотники и рыболовы!Аэролодка по своей классификации попадает где-то между аэросанями и судном на воздушной подушке (СВП), а в чём -то может «подвинуть» снегоход. Если на обычную лодку поставить воздушный винт, то получиться только пародия на данное изделие... всё не так просто, как кажется на первый взгляд.
Изюминкой конструктива является броня-чешуя, прикрывающая пневматические баллоны снизу. Там где СВП порвёт юбку о ледяные торосы, и останется зимовать до весны, аэролодка пройдёт и не заметит. Аэросани с жёстким дном никогда не обеспечат такой мягкой езды по кочкам и ямкам. Так же просто перевернуть её как снегоход не получится.
Вес аэролодки 200 кг, размер 5,0×2,2 т.е она давит на лёд в 10 раз меньше, чем снегоход такого же веса. Четыре человека легко и не напрягаясь загрузили аппарат в бортовую газель.
С учётом вышесказанного понятно, что аэролодка уверенно заняла свободную нишу всесезонных транспортных средств на сибирских просторах. А мы чем хуже? Да она не может заменить болотоход и не предназначена для обычных дорог, но когда под ногами вода, снег или самые утиные места ...
Тест-драйв проходил на Финском заливе. Я никогда не управлял таким агрегатом и поэтому сначала присматривался к заводским пилотам. Со стороны видней как говорится, хорошо видно как лодка легко разворачивается вокруг своей оси при перекладке воздушных рулей в крайнее положение, обычный поворот происходит с некоторой задержкой по плавной дуге. Нюанс: у лодки нет заднего хода, но благодаря своему низкому весу она легко направляется на нужный путь просто перетаскиванием. В случае чего на снегу, развернуть её можно просто вывернув рули, а пассажир пусть погреется раскачивая её.
Итак, я за штурвалом. Первое что понравилось — высокая посадка и отличный обзор, открывающийся с места пилота. Лодку сняли прямо со стапеля и спинку кресла для пилота ещё не установили, так же как и упоры под ноги. Но мы не привыкли отступать!
Ручку газа от себя... руль держу одной левой... поехали. Первый круг, второй... и вот я уже могу пройти в пяти метрах от зрителей. Ощущения потрясающие, высоко сижу, далеко гляжу и никакой нагрузки на позвоночник.
Лично проехал по зарослям тростника, скорость не падает, только метёлки щёлкают разбиваясь о лопасти винта. Камни торчащие из воды на 20 см, вообще не проблема.
На испытаниях удалось разогнать аэролодку до 54 км/час на воде при загрузке 200 кг. При мощности двигателя 50 л.с и таких размерах, можно сделать вывод: по снегу лодка пойдёт под 80 км/ч , а по болотистой местности 35-40.
Броня лодки при движении сбрасывает с себя всю налипшую грязь, т.е преодоление препятствий идёт только на пользу. Многобаллонная конструкция, да ещё и прикрытая защитой, обеспечит вашу непотопляемость в любых условиях. А какой адреналин бушует в крови!, драйвовый аппарат получился.
В носу лодки расположен закрытый и очень вместительный кокпит, для хранения снаряжения, который в случае необходимости легко освобождается от тента.
Охота на утку в самых заболоченных местах, вывезти тушу добытого зверя из болота, просто погонять в день рождения — всё это одно удовольствие с таким аппаратом. Отличный подарок на 23 февраля.
Конструкция лодки проста и изящна. Рама из нержавеющей стали, многобаллонная пневматическая основа и защитная броня из полиэтилена низкого давления. Все узлы ремонтопригодны в полевых условия. Ширина чешуйки 50 см, она пришнурована на люверсах к баллонам. При проколе одного баллона у вас ещё четыре в запасе.
На фото видно рулевой и пассажир сидят друг за другом, у фирмы есть такая же лодка с посадкой side by side (рядом).
Шум лодки. Сидел на месте пассажира, все звуки улетают назад за корму.
На данный момент времени почти готова лодка со 150-ти сильным двигателем. Уже хочу протестировать. Отжигать, так отжигать.
Основные технические характеристики:
- Размер, м: 5×2,2
- Вес, кг: 200 кг
- Мощность двигателя, лс: 50
- Ёмкость бака основного, л: 100
- Расход , л/ч: 18
- Грузоподъёмность: 400 кг
Влад Багров.