ИМы и мы

Более 50 лет Арзамасский приборостроительный завод (АПЗ) выпускает исполнительные механизмы системы автоматики ракетного двигателя — ИМ-16, ИМ-25. Это изделие «космической» тематики предназначено для поддержки процентного соотношения топлива и окислителя в двигателе.

Освоение «космоса»

История ИМов на АПЗ началась в 60-х годах. Это было время ошеломительных успехов первых космических полетов. Уже созданные ракеты могли доставлять в космос спутники и пилотируемые корабли. Но полезная нагрузка была ограничена, что не позволяло проводить более сложные операции на орбитах. Возникла необходимость новых модификаций ракет-носителей. Так появляются «Союз» и космический грузовик «Протон».
Примерно в это же время ГосНИИП разрабатывает и выходит к АПЗ с предложением изготавливать исполнительные механизмы.

— ИМы стали собирать в 1964 году. Меня и еще пятерых человек отобрали для «космоса», направили учиться к разработчикам в Москву, — вспоминает Александр Мошнин, почетный ветеран труда АПЗ. — Поначалу никак ИМы не шли: крышка и корпус не стыковались, целый год с этим бились. Наконец в 53-м цехе задачу решили, и на сборке все пошло как по маслу. Когда были большие заказы, на участке работало 100 человек, три мастера. В месяц выпускали по 400 штук!
ИМ-16 производства АПЗ стал применяться в трехступенчатой ракете-носителе «Союз» и ее модификациях. ИМ-25 в количестве шести штук — в ракете-носителе тяжелого класса «Протон-М».
— Наши исполнительные механизмы устанавливаются в двигательных установках 1-й ступени ракеты-носителя, — поясняет ведущий инженер-конструктор ОГК С П Светлана Тазалова. — Израсходовав топливо, 1-я ступень отстреливается.

На «Ангаре»

Конструкция механизма ИМа настолько удачна, что позволяет даже через несколько десятилетий применять привод в современных аппаратах. Сегодня ИМ-16 входит в двигатель новейшей ракеты-носителя «Ангара» с экономичным, экологически чистым жидким топливом.
— Когда началась разработка космического ракетного комплекса «Ангара», АО «Конструкторское бюро химической автоматики» (г.Воронеж) поставило перед нами задачу расширить область применения ИМ-16, — рассказывает ведущий инженер-конструктор Валерий Полушкин. — Были проведены дополнительные испытания с увеличенными ударными и вибрационными перегрузками. Для этого мы обратились в Российский федеральный ядерный центр (г. Саров), располагающий уникальным оборудованием. И прибор выдержал. Тем самым подтвердилась возможность его применения в жестких режимах полета.
Конструкционный запас ИМ-16 позволил расширить диапазон рабочих температур привода с +50 градусов С до +65. Но самое главное, увеличился гарантийный срок службы привода с 10 до 15 лет. На основании этих результатов АПЗ был выдан протокол разрешения применения ИМ-16 в составе ракетного двигателя «Ангары».
Этот важный для предприятия документ — результат работы высокопрофессиональной команды в составе ведущих инженеров-конструкторов Валерия Полушкина и Светланы Тазаловой. В проведении испытаний также участвовали инженер-конструктор Александр Килячихин и представитель заказчика Татьяна Лопатникова.

Тройная ответственность

Окончательная сборка ИМов идет в цехе № 42 на участке мастера Александра Малькова.

— Это изделие повышенной ответственности, — рассказывает Александр Юрьевич. — Все операции, включая приготовление клеевых составов, контролируются БТК. Системы контроля выпуска ИМ-16, ИМ-25 имеют шифр «РК» — «ракетный комплекс». Поэтому все, кто задействован в его выпуске, даже из механических цехов, проходят ежегодную аттестацию по заводскому стандарту «Обеспечение надлежащего контроля и личной ответственности исполнителей за качество изготовления серийных изделий с шифром «Изготовлен по РК-98». В аттестационной комиссии обязательно участвуют главный контролер и представители 215 ВП МО РФ.
Заказы на ИМы сегодня небольшие: в месяц цех выпускает 6−8 блоков. Поэтому специалистов по ИМам немного, но все — профессионалы высокого класса. В их числе слесарь-сборщик Максим Асташенков и регулировщик РЭАиП Алексей Ерёмин. Трудятся коллеги в тесном взаимодействии, их рабочие места — стол сборщика и регулировочный стенд — рядом.
— Если объяснять просто, то ИМ открывает-закрывает дроссельный заслон: регулирует соотношение составляющих компонентов топлива в ракетном двигателе, — говорит Алексей Ерёмин. — На ИМах я почти 20 лет работаю, учился у Александра Васильевича Мошнина.
— В изделии есть несколько ответственных операций, которые нужно выполнять с особой точностью и внимательностью, — дополняет Максим Асташенков, он собирает ИМы шесть лет. — Это касается обеспечения в соответствии с КД множества зазоров и осевых люфтов.
В завершение коллеги добавили, что они, как и все заводчане, работающие с приборами ИМ, обязательно отслеживают ракетные пуски и искренне радуются, когда те проходят успешно.

Цифра:

36 ИМ-16 было выпущено цехом № 42 в 2020 году.

Заказчики ИМов:

АО «Конструкторское бюро химической автоматики (г. Воронеж)
АО «Протон-Пермские моторы» (г. Пермь)

Событие

25 марта в 05:47 по московскому времени к орбите с космодрома «Восточный» произведен первый в 2021 году пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с 36 космическими аппаратами, в том числе иностранными, на борту.
— Мы в курсе всех запусков ракет, и этот тоже с коллегами отслеживали, — говорит Светлана Тазалова. — Всё прошло хорошо, значит, и завод сработал отлично!
Ирина Балагурова
Фото Александра Барыкина