Группа Стрежнева закрыла сделку по покупке "Урала", РМ-Терекса и 47% ЯМЗ

«Объединенная машиностроительная группа» (ОМГ) Дмитрия Стрежнева закрыла сделку по приобретению активов группы «ГАЗ» в сфере производства грузовой, дорожно-строительной и спецтехники, сообщил «Интерфаксу» знакомый с ситуацией источник и подтвердили представители сторон.
ОМГ стала владельцем 100% производителя грузовиков АО «Автомобильный завод „Урал“, а также ООО „РМ-Терекс“ (управляет ЗАО „Тверской экскаватор“, ЗАО „Челябинские строительно-дорожные машины“, ЗАО „Брянский арсенал“ и ЗАО „Заволжский завод гусеничных тягачей“), а также 47,2% ПАО „Ярославский моторный завод“ (примерно такой же пакет остается у „ГАЗа“).
"Подтверждаем финализацию сделки по данным активам», — сказал представитель «ГАЗа», отказавшись комментировать финансовые параметры транзакции.
«Для меня это интересный инвестиционный и управленческий проект. На предприятиях сохранятся те наработки в производственных технологиях, развитии модельного ряда и расширении товаропроводящей сети, которые были сделаны в группе „ГАЗ“, а также будут созданы новые возможности для роста в сегменте спецтехники, которая производится на базе уральских машин и площадок по выпуску дорожно-строительной техники», — передал «Интерфаксу» Стрежнев через своего представителя.
По словам источника, близкого к «ГАЗу», сделка с ОМГ сократила долг группы и поддержала ее финансовый результат на фоне падения рынка и негативного влияния американских санкций, что позволит не сокращать инвестпрограмму в 2020 году.
Стрежнев в начале 2000-х годов возглавлял «Руспромавто» — так тогда назывался автомобильный холдинг Олега Дерипаски. Параллельно был гендиректором «ГАЗа». В 2003—2018 гг. был главой «ЕвроХима», подконтрольного Андрею Мельниченко. О том, что Стрежнев обсуждает с «ГАЗом» покупку бизнеса дорожно-строительной и спецтехники, стало известно в конце 2018 года. «ГАЗ» аргументировал возможную сделку тем, что группа давно вела поиск стратегического инвестора на непрофильные активы и намерена сосредоточиться на сегменте коммерческих автомобилей и автобусов.
Группа «ГАЗ» в апреле 2018 года подпала под американские санкции вместе со своим владельцем Олегом Дерипаской. Ограничения пока не вступили в полную силу: OFAC (Office of Foreign Assets Control, подразделение Минфина США, отвечающее за правоприменение в области санкций) периодически отодвигает дедлайн, чтобы дать время для завершения переговоров о выводе «ГАЗа» из-под санкции. Две другие крупнейшие компании Дерипаски — En+ Group и «РусАл» — были исключены из SDN List после того, как бизнесмен отказался от контроля в них.
До истечения очередного дедлайна OFAC по «ГАЗу» остается месяц (он заканчивается 31 марта 2020 г). Если в 2018—2019 гг. периодически появлялась информация о ходе переговоров по снятию санкций с «ГАЗа» (о них говорили, в частности, Дмитрий Козак и Антон Силуанов), то в последнее время эти переговоры «заглохли», говорил Дерипаска в конце января.
«В США все обеспокоены импичментом, новыми выборами. Они не хотят говорить ни о чем, что связано с этим процессом (вывода „ГАЗа“ из-под санкций — ИФ). Это будет тяжелый год для группы „ГАЗ“, очень тяжелый год», — сказал бизнесмен в интервью Bloomberg TV на полях форума в Давосе.
«ГАЗ» неоднократно заявлял, что санкции плохо влияют на финансовое положение компании. Санкционное давление называлось одной из причин перехода на четырехдневную рабочую неделю, который, впрочем, пока не состоялся — благодаря поддержке посредством госзаказа.
Источник информации: INTERFAX.RU