Для строительства подпорной стенки на трассе М-12 были использованы геосинтетические материалы «ТехПолимер» - георешетка РД, геомембрана 5/2 и нетканый геотекстиль

8 сентября 2022 г. президент России Владимир Путин по видеоконференции дал старт движению по первому пусковому комплексу нулевого этапа федеральной трассы М-12 «Москва — Нижний Новгород — Казань» — для выхода на скоростную трассу М-12 построили обход подмосковных городов Балашихи и Ногинска. Автомобильная скоростная дорога в обход городов Балашиха и Ногинск является крайне важной, т. к. перераспределяет транспортный поток и разгружает автодорогу М-7 «Волга» на подходах к Москве. К 2024 году планируется запустить все участки скоростной платной трассы.
На участке трассы М12 от транспортной развязки с автомобильной дорогой А-113 до транспортной развязки с автомобильной дорогой А-108 проектом было предусмотрено строительство подпорных стен из габионов и струенаправляющих сооружений на подходах к мосту через р. Клязьма.
На подходах к мосту через р. Клязьма подпорные стены из габионных конструкций собирали по инновационной технологии, с применением большого количества геосинтетических материалов производства «ТехПолимер». Использование геосинтетики позволяет армировать как основание, так и тело земляного полотна, строительство армогрунтовой подпорной стены из габионных конструкций с укладкой горизонтальных слоев из армирующих геосинтетических материалов позволяет компенсировать горизонтальное давление грунта, действующее на облицовку подпорной стены, уменьшить осадку насыпи в уровне покрытия. Применение армогрунтовых систем позволяет уменьшить объемы инертных материалов и земляных работ, а также уменьшить площадь занимаемых автомобильной дорогой земель, что особенно актуально в регионах центральной России.
Лицевая часть армогрунтовой подпорной стены (АГС) выполнена из матрацно-тюфячных габионов высостой 0,3 м и коробчатых габионов высотой 0,5 м по ГОСТ 52132–2003. Габионы связываются между собой стальной оцинкованной проволокой. В конструкциях подпорных стен боковое давление насыпи снимается при помощи полуобойм из георешетки РД-100/М250−50*50 (СТО 30478650−001−2012) дорожной двуосноориентированной, армированной углеродистой пружинной сталью с защитно-дренирующим покрытием нетканым геотекстилем плотностью 250 г/кв.м. Лицевая часть АГС, построенная из габионных конструкций, скрепляется с полуобоймами при помощи анкерных панелей из георешетки РД-100−50*50. Данная георешетка отличается низкой деформативностью при высокой долговременной прочности что обеспечивает работоспособность, целостность и геометрическую неизменяемость в течении всего срока службы.Поверхность основания, на которую осуществлялось устройство армогрунтовой подпорной стены, была предварительно подготовлена: на песчаное основание толщиной 10 см, производилась укладка гидроизоляционного слоя из геомембраны тип 5/2 (ТУ 2246−001−56910145−2014) — геомембраны скрепленной с двух сторон с геотекестилем. Стыковка геомембраны выполнялась специализированным сварочным оборудованием. Геомембрана применялась для предотвращения обводнения грунтов основания армогрунтовой подпорной стенки и нижней части земляного полотна. Для водоотведения и дренажа в проекте применялись дренажные системы с применением перфорированных гофротруб и нетканого геотекстиля. Щебеночное основание подпорных стен и основание матрацно-тюфячных габионов верхнего яруса укрываются нетканым геотекстилем плотностью 250 г/кв.м.
Трасса М-12 Москва — Казань к 2024 году свяжет между собой около 20 региональных центров и пройдет через Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, Республики Чувашия и Татарстан. В зоне ее влияния окажется около 60% населения России, 70% автомобильной промышленности, 50% аэрокосмической и оборонной промышленности, 40% - металлургии, 30% - машиностроения и приборостроения, 20% - предприятий пищевой промышленности и сельского хозяйства.
Фото с объекта: